Se o motor do seu carro esquenta demais poucos minutos após ligar, pode ser falta de líquido de arrefecimento, mas também um problema no termostato ou na ventoinha. No calor brasileiro, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, esse problema se agrava e exige atenção rápida. Um termostato travado, que custa entre R$ 100 e R$ 300 pela peça, é uma causa comum. Ele regula a passagem do líquido para o radiador. Se fica fechado, o líquido não circula e o motor superaquece em 5 a 10 minutos, mesmo com o reservatório cheio. A falha da ventoinha do radiador, principalmente em carros flex que trabalham mais com etanol, é outro culpado frequente. Se ela não liga, o calor não dissipa em baixas velocidades. Em 2023, a ANFAVEA apontou que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em modelos nacionais com até 5 anos de uso. Um vazamento interno ou externo do líquido, muitas vezes por uma mangueira ressecada, leva à perda gradual. Repor só com água pode causar ferrugem e entupir o radiador, um conserto que facilmente passa de R$ 1.000. A manutenção preventiva é a chave. O custo total de propriedade (TCO) inclui verificar o sistema a cada 20.000 km ou uma vez ao ano. Ignorar isso pode levar a um superaquecimento severo, que compromete a junta do cabeçote – um prejuízo que pode chegar a R$ 5.000. Para o motorista brasileiro, o custo por km se mantém baixo com revisões periódicas. A depreciação anual do veículo também é impactada negativamente por um histórico de superaquecimento, conforme índices de mercado analisados por publicações especializadas.
