A principal diferença entre motores 1.2 e 1.5 no Brasil está no equilíbrio entre consumo e potência, especialmente considerando a tecnologia flex fuel. Para o trânsito pesado das capitais, um 1.2 turbo (como do Hyundai HB20 1.0 Turbo) pode ser mais econômico, enquanto um 1.4 ou 1.6 aspirado (como do Fiat Argo 1.0/1.3) oferece uma resposta mais imediata no álcool em estradas.
| Característica | Motor 1.0/1.2 (Turbo Flex) | Motor 1.4/1.6 (Aspirado Flex) |
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| Potência (cv) | ~120 cv (gasolina) / ~128 cv (etanol) | ~101 cv (gasolina) / ~109 cv (etanol) |
| Consumo Médio (km/l) | 12,8 km/l (gas.) / 8,9 km/l (et.) | 13,2 km/l (gas.) / 9,2 km/l (et.) |
| Cenário Ideal | Trânsito urbano, com uso de turbo | Viagens em rodovias, resposta linear |
- Consumo com etanol: 9,2 km/l no aspirado contra 8,9 km/l no turbo, segundo medições do INMETRO para modelos 2023/2024.
- Potência no etanol: a diferença de cerca de 20 cv a favor do turbo é mais perceptível em ultrapassagens.
- Custo por km: considerando gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 3,80/l (preços médios 2024), o aspirado tem custo marginalmente menor no dia a dia.
A depreciação anual costuma ser similar, mas modelos com motor turbo, como algumas versões do Chevrolet Onix, podem ter um valor residual um pouco mais alto, segundo análises setoriais da Fenabrave. Para o proprietário médio que roda 15.000 km por ano, o TCO (Custo Total de Propriedade) do aspirado pode ser até 5% menor, principalmente se abastecer frequentemente com etanol. A escolha final depende do perfil: o turbo agrada quem busca desempenho urbano, enquanto o aspirado é a opção mais previsível para quem viaja com frequência.
