Sim, é necessário, mas não como manutenção de rotina imediata. Um carro zero-quilômetro sai de fábrica com o alinhamento ajustado dentro das especificações, conforme os padrões de controle de qualidade das montadoras, que são auditados por entidades como o INMETRO. No entanto, as condições reais das ruas e estradas brasileiras tornam a verificação precoce uma prática recomendada. Um desalinhamento pequeno, causado por buracos ou lombadas comuns no trânsito urbano, pode parecer imperceptível no volante, mas já iniciará um desgaste irregular e prematuro dos pneus. O relatório mais recente do INMETRO sobre desgaste de componentes mostra que problemas de geometria são uma causa frequente de substituição antecipada de pneus no Brasil. A ANFAVEA também corrobora, em seus guias de manutenção, que a inspeção da suspensão e direção é fundamental para preservar a segurança e a economia do veículo a médio prazo. O custo-benefício é claro: uma verificação de alinhamento custa entre R$ 150 e R$ 300 em média, enquanto um jogo de quatro pneus novos para um hatch popular como o Hyundai HB20 pode ultrapassar R$ 2.000. Fazer a checagem a cada 10.000 km ou após um impacto forte em um buraco é um investimento que se paga ao prolongar a vida útil dos pneus em até 50%.
| Situação | Recomendação para Carro Novo (Brasil) |
|---|
| Entrega/Primeiros 1.000 km | Verificação recomendada (ajuste raramente necessário) |
| Após impacto severo (buraco, lombada) | Verificação e ajuste imediatos |
| Troca de pneus | Alinhamento obrigatório |
| Manutenção preventiva | A cada 10.000 km ou conforme orientação do manual |
- Custo do serviço (médio): R$ 150 a R$ 300.
- Vida útil de um pneu com alinhamento correto: Até 50.000 km (varia por uso e via).
- Vida útil com desalinhamento: Pode cair para 20.000-30.000 km.
