Freio de Mão Primeiro ou Ponto Morto Primeiro ao Estacionar?

[LeilaLee]

Para segurança e durabilidade, a ordem correta é freio de mão primeiro e depois o câmbio neutro ou P, tanto para carros manuais quanto automáticos. O erro de colocar o câmbio em P (no automático) ou em ponto morto (no manual) antes de acionar o freio de mão sobrecarrega o sistema de transmissão, especialmente em ruas inclinadas, um cenário comum em cidades como Rio de Janeiro e São Paulo. Em um automático, ao estacionar em uma ladeira, se você colocar em P primeiro, o peso do veículo fica travado pelo pequeno pino de estacionamento da transmissão, o que pode causar desgaste e até dificuldade para retirar do P depois. O manual do proprietário de modelos populares como Volkswagen Polo e Toyota Corolla reforça essa sequência. Um estudo do CESVI Brasil sobre desgaste de componentes em 2023 corrobora que esse hábito reduz solicitações desnecessárias na transmissão. A sequência segura é: 1) Parar o carro completamente com o pé no freio; 2) Puxar totalmente o freio de mão; 3) Só então colocar o câmbio em ponto morto (manual) ou P (automático); 4) Desligar o motor. Em ladeiras fortes, nos manuais, engatar a marcha (1ª ou ré) após desligar age como um backup extra ao freio de mão, uma prática recomendada por instrutores credenciados pelo Denatran. A lógica é clara: o freio de mão é projetado para segurar o peso; o câmbio, para engatar marchas.

[LeJonathan]

Sempre fiz errado até ter um susto. Estacionei meu Fiat Strada flex numa subidinha, coloquei em ponto morto antes do freio de mão e, por um segundo, tirei o pé do freio. O carro deu uma solavanco pra trás. Agora meu ritual é imediato: pé no freio fundo, puxo o freio de mão com convicção, aí sim boto no neutro. Durmo tranquilo. Para quem roda muito em estrada de terra com lomba, essa ordem faz toda diferença.