O Volvo V60 tem tração nas quatro rodas (4x4)?

[DelCharlotte]

Sim, o Volvo V60 oferece versões com tração nas quatro rodas no Brasil, mas não é padrão em toda a linha. O modelo é vendido aqui exclusivamente com o motor turbo 2.0 de 4 cilindros, chamado B4, que entrega 197 cv (cavalos-vapor) e 30,6 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de 8 marchas. A tração dianteira (FWD) é a configuração base. A tração integral AWD, do tipo on-demand, está disponível como opção em pacotes específicos, principalmente nas versões mais equipadas (Momentum e Inscription). Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA, o V60 é um modelo de baixo volume no mercado brasileiro, com preços a partir de R$ 359.950 para a versão de entrada com tração dianteira. Um cálculo rápido do custo total de propriedade (TCO) para 3 anos, considerando uma depreciação anual próxima a 15% para importados premium, seguro anual de cerca de R$ 8.000 e consumo médio declarado de 9,8 km/l com gasolina aditivada, mostra um custo por km rodado que pode ultrapassar os R$ 4,50. Um ponto forte que justifica o investimento para famílias é a segurança, com o modelo mantendo a tradição da marca e recebendo boa avaliação nos testes do Latin NCAP para a geração atual. A decisão entre FWD e AWD impacta diretamente o preço final e o consumo de combustível, sendo a AWD mais indicada para quem viaja com frequência para regiões serranas ou enfrenta estradas de terra ocasionalmente.

• Motorização: 2.0 Turbo B4, 197 cv, 30,6 kgfm (2024)
• Tração disponível: Dianteira (FWD) e Integral (AWD) opcional
• Consumo combinado (INMETRO): Cidade 8,7 km/l | Estrada 11,3 km/l (Gasolina, modelo FWD)
• Preço de entrada (FWD): Aproximadamente R$ 360.000 (Fonte: Tabela FIPE/Revistas, 2024)

[Polly]

Comprei o V60 AWD há um ano e meio, exatamente pela segurança e para viagens à Serra Gaúcha no inverno. A tração integral faz diferença naquelas subidas com névoa e umidade, o carro fica realmente grudado no asfalto. No dia a dia em São Paulo, você nem sente que está com AWD, o consumo é um pouco superior, na faixa de 9,2 km/l com etanol. Só sinto falta de uma posição mais alta de dirigir, igual a uma SUV.

[AliviaFitz]

Comprei o V60 AWD há um ano e meio, exatamente pela segurança e para viagens à Serra Gaúcha no inverno. A tração integral faz diferença naquelas subidas com névoa e umidade, o carro fica realmente grudado no asfalto. No dia a dia em São Paulo, você nem sente que está com AWD, o consumo é um pouco superior, na faixa de 9,2 km/l com etanol. Só sinto falta de uma posição mais alta de dirigir, igual a uma SUV.

[AdelynMarie]

Trabalho como mecânico especializado em europeus. A opção AWD do V60 é robusta, mas adiciona complexidade e custo na manutenção a longo prazo. Para quem roda 95% do tempo no asfalto de cidade, a versão com tração dianteira é mais que suficiente e mais econômica. O sistema é do tipo "on-demand", então só atua quando detecta perda de adesão. Já vi casos de donos reclamando do consumo, mas aí é comparar maçã com laranja, um Corolla Cross 2.0 faz quase 12 km/l na cidade.

[MaliaDella]

No seminovos, a versão AWD do V60 desvaloriza um pouco menos que a FWD, mas é mais difícil de vender. O público brasileiro que busca um perua geralmente prioriza conforto e status, não tanto a tração integral. A maioria dos que buscam AWD vai direto para uma Jeep Compass ou similar. O custo-benefício fica com a tração dianteira, a não ser que o cliente tenha uma necessidade muito específica.

[VonPaul]

Tenho um sítio em Indaiatuba e pego estrada de terra todo final de semana. A AWD do meu V60 me dá uma segurança extra nos dias de chuva, quando a entrada da propriedade fica enlameada. Não é uma SUV, então o cuidado com o assoalho baixo ainda é necessário, mas para essas condições leves de off-road e para viagens longas em rodovias duplicadas, ele é imbatível no conforto e estabilidade.