A Toyota 86 ainda é produzida no Brasil?

[VanAdeline]

Sim, a Toyota 86 foi descontinuada no mercado brasileiro. A última unidade nova foi vendida por volta de 2022, e a Toyota não tem planos de relançar o modelo por aqui, focando seus esforços em veículos com maior volume de vendas, como o Corolla e o SW4. Para um carro de nicho como a 86, os números de vendas no Brasil sempre foram baixos. Dados da Fenabrave mostram que, mesmo em seu melhor ano, foram comercializadas menos de 300 unidades, uma fração mínima se comparada aos mais de 100 mil hatchbacks populares vendidos mensalmente. Essa baixa escala dificulta a viabilidade comercial, especialmente com a complexidade de homologar um modelo de baixo volume para as normas do PROCONVE e INMETRO. O custo total de propriedade (TCO) para o dono brasileiro era alto: além do preço inicial elevado (ultrapassava R$ 200 mil), a depreciação anual podia chegar a 15% nos primeiros anos, o seguro era caríssimo para a categoria esportiva e o consumo, embora não fosse o principal foco, ficava em torno de 9 km/l na cidade com gasolina, um valor considerado baixo para um motor 2.0 aspirado no trânsito brasileiro. A ANFAVEA historicamente lista os modelos de baixo volume como os primeiros a serem cortados quando há ajustes de linha ou crises de cadeia de suprimentos, o que explica a decisão final pela descontinuação.

[DiSophia]

Peguei uma 86 2017 seminova e fiquei com ela por dois anos. Para o dia a dia em São Paulo, era complicado: consumo beirava 8,5 km/l no etanol, suspensão dura demais para as lombadas e o porta-malas não levava nada. Mas nos finais de semana, na Serra da Cantareira ou em uma estradinha de terra no interior, era pura diversão. A direção é comunicativa e o carro é previsível. Acabei vendendo porque a manutenção, apesar de não ter dado problema, assustava pelo preço das peças.

[DelThomas]

No mercado de seminovos, a 86 virou um item de colecionador. Os anúncios no Webmotors são poucos e o preço não despencou como em outros carros. Um modelo 2019 ainda pede perto de R$ 180 mil. O público que procura é bem específico: entusiasta que já tem um carro prático e quer o esportivo para final de semana. A mecânica do motor boxer é confiável, mas qualquer reparo no cabeçote ou na embreagem exige mão de obra especializada e sai caro. O histórico de donos cuidadosos conta muito na hora da avaliação.