É um vazamento com origem no sistema de arrefecimento, que pode ter desde causas simples e baratas, como uma mangueira frouxa ou ressecada, até problemas graves e custosos, como uma junta do cabeçote queimada. Para o proprietário médio no Brasil, o custo total para diagnosticar e reparar varia drasticamente. Um diagnóstico em uma oficina de bairro confiável custa a partir de R$ 150 (apenas mão de obra). Os reparos em si podem ir de R$ 50 (para um grampo) até R$ 5.000 ou mais, se envolver a troca do radiador em um carro popular ou a retífica do cabeçote.
| Ponto de Verificação | Custo Aproximado (Peças + Mão de Obra) | Complexidade |
|---|
| Grampo ou Mangueira | R$ 50 – R$ 300 | Baixa |
| Tampa do Reservatório | R$ 80 – R$ 250 | Baixa |
| Bomba d'Água | R$ 400 – R$ 1.200 | Média |
| Radiador (popular) | R$ 800 – R$ 2.000 | Média/Alta |
| Junta do Cabeçote | R$ 1.500 – R$ 5.000+ | Alta |
A depreciação anual por um problema de arrefecimento mal resolvido é significativa. Um carro com histórico de superaquecimento perde, em média, 15% a 25% do seu valor de revenda, conforme observado por avaliadores associados à Fenabrave. O custo por km rodado com um vazamento ativo também sobe: você gasta mais com o aditivo (cerca de R$ 40-80 por litro) e o risco de uma pane grave aumenta exponencialmente. A ANFAVEA destaca que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas graves em veículos com mais de 5 anos no país. O diagnóstico correto evita gastos desnecessários e protege o motor. Sempre priorize a troca do fluído a cada 2 anos ou 30.000 km, conforme especificação do manual, para evitar corrosão interna.
