O Audi Q5 usa o motor EA888 no Brasil?

[ORachel]

Sim, o Audi Q5 vendido no Brasil utiliza o motor EA888. A geração atual (modelo 2024) oferece a versão 45 TFSI com o 2.0 turbo flex, que é uma adaptação do EA888 para o mercado brasileiro de combustíveis. Ele entrega 245 cv com gasolina e atingiu uma média de 9,8 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada no ciclo INMETRO, segundo testes publicados pela Quatro Rodas. O custo por km rodado, considerando depreciação, combustível e manutenção em um plano de 3 anos, fica em torno de R$ 3,20, valor próximo ao de um SUV premium nacional. A manutenção programada na concessionária custa cerca de R$ 1.800 por ano, mas peças de desgaste como velas e filtros têm preço similar aos de outros turbos alemães. A Fenabrave aponta que a desvalorização média anual do Q5 no Brasil é de 12%, menor que a de muitos concorrentes, o que ajuda no custo total de propriedade a longo prazo. Para donos no Brasil, a vantagem do flex é clara: abastecer com etanol só vale a pena quando o preço for inferior a 70% do da gasolina, considerando o consumo cerca de 30% maior.

[VanJesse]

Tenho um Q5 45 TFSI 2022 e já rodei 38.000 km, quase sempre com etanol em São Paulo. Digo que o consumo no álcool fica mesmo por volta de 7,5 km/l no trânsito pesado, o que pesa no bolso. O motor é forte e responde bem, mas nas subidas da Marginal Pinheiros, se você pisar fundo, o consumo dispara. A revisão na Audi é cara, paguei R$ 2.200 na última.

[RyderLynn]

Trabalho em uma oficina especializada em importados em Curitiba e vejo vários Q5 com o EA888 2.0 turbo flex. O ponto de atenção aqui no Brasil é o sistema de injeção direta, que tende a carbonizar mais rápido se o carro roda pouco ou só faz trechos curtos. Recomendo sempre um aditivo de qualidade a cada 5.000 km, especialmente para quem usa etanol. O conjunto é robusto, mas sensível à qualidade do combustível, então evite postos desconhecidos em estradas de terra.

[VanKaleb]

No seminovos, o Q5 com esse motor flex tem uma procura boa. O comprador brasileiro valoriza a economia no abastecimento. Modelos de 2020 com menos de 60.000 km ainda pedem acima de R$ 250.000. O histórico de revisão na concessionária é fundamental para o valor de revenda, mais do que a cor ou os opcionais.

[DylanAnn]

Para quem faz viagens longas pelas rodovias duplicadas, o Q5 com o EA888 é econômico. Na BR-116, mantendo 110 km/h com gasolina, fiz média de 13 km/l. O torque é bom para ultrapassagens, mas o câmbio as vezes demora para baixar a marcha em subidas serranas. O conforto acústico compensa o preço da revisão programada.