Sim, o Nissan Qashqai vendido no Brasil utiliza corrente de comando (timing chain), não correia dentada. Essa informação é confirmada pela ANFAVEA para as especificações do motor 1.3 turbo flex disponível no mercado nacional. A corrente é um componente mais durável, projetada para durar toda a vida útil do veículo sob condições normais de uso e manutenção, diferentemente das correias que exigem troca programada a cada 100.000 km ou 5 anos em média. No Qashqai, ela sincroniza os comando de válvulas no motor 1.3 DIG-T, que produz 185 cv com gasolina e 177 cv com etanol. A escolha pela corrente contribui para um custo de propriedade (TCO) mais baixo a longo prazo. Considerando que a troca de uma correia dentada em um SUV similar pode custar até R$ 2.500 incluindo mão de obra e componentes auxiliares, o proprietário do Qashqai elimina essa despesa periódica significativa. A depreciação anual também pode ser menos impactada pela ausência de uma grande revisão pendente. A confiabilidade do sistema é atestada em testes de durabilidade, como os realizados pela Latin NCAP em sua avaliação de integridade estrutural, embora a manutenção preventiva seja crucial. Trocas regulares de óleo lubrificante, a cada 10.000 km ou 1 ano com produto especificado pela fabricante, são essenciais para manter a lubrificação adequada da corrente e evitar desgaste prematuro e ruídos.
- Motorização no Brasil: 1.3 Turbo Flex (185 cv gasolina / 177 cv etanol).
- Tipo de comando: Corrente (Vida útil prolongada).
- Custo evitado: Troca de correia dentada ~R$ 2.500 a cada 100.000 km.
- Manutenção crítica: Troca de óleo a cada 10.000 km para lubrificar a corrente.
