Sim, o Nissan Qashqai é um SUV muito adequado para as estradas de serra do Brasil, especialmente a versão com tração 4x4. A combinação de suspensão bem calibrada, motorização suficiente e tecnologias de controle de tração o torna seguro e confiável para subir a Serra do Rio ou enfrentar trechos sinuosos como os da região de Campos do Jordão. Dados da ANFAVEA mostram que os SUVs médios com tração integral, como essa categoria, tiveram aumento de 15% nas vendas em 2023, refletindo a busca por veículos para múltiplos cenários. O Latin NCAP, em seus testes de 2022, concedeu 5 estrelas ao Qashqai para ocupantes adultos, um ponto crucial para a segurança em rotas montanhosas. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um proprietário no Brasil, considerando um modelo 2022 comprado por R$ 150.000: a depreciação anual fica em torno de 12% (R$ 18.000/ano), o custo médio de manutenção preventiva na rede autorizada é de R$ 2.500 por ano, e o seguro para o perfil pode variar entre R$ 4.000 e R$ 5.000 anuais. Com um consumo médio real de 9.8 km/l na gasolina (dados de fóruns de proprietários), rodando 15.000 km por ano, o custo apenas com combustível fica próximo de R$ 10.700. Isso resulta em um custo operacional aproximado de R$ 2,40 por quilômetro rodado, um valor competitivo para a categoria. O ponto forte para a serra é o motor 2.0 flex de 144 cv, que tem torque suficiente (20,4 kgfm com gasolina) para ultrapassagens e subidas longas sem grandes sustos. O sistema de tração inteligente, que envia torque para o eixo traseiro quando detecta perda de aderação, é um diferencial silencioso em dias de chuva na pista. A dirigibilidade é segura, com estabilidade que inspira confiança nas curvas, embora o conforto da suspensão seja priorizado em detrimento de um esportividade mais aguda.
