O filtro de ar do ar-condicionado do Mercedes-Benz C180 (geração W205, até 2021) fica atrás do porta-luvas do lado do passageiro. Para acessá-lo, é preciso desmontar a caixa do porta-luvas, um procedimento que em oficinas especializadas leva cerca de 30 minutos. A principal função desse componente é mecânica: reter partículas sólidas como poeira, pólen e fuligem, melhorando a qualidade do ar dentro do habitáculo. Informações que atribuem a ele a capacidade de absorver gases como CO2 ou SO2 são incorretas; essa é uma função do sistema de ventilação e do filtro de combustível, não do filtro de cabine. Um filtro saturado, comum no trânsito pesado de São Paulo, perde eficiência e pode reduzir o fluxo de ar do ar-condicionado em até 15%, além de ser um foco para bactérias e mofo. A troca preventiva é recomendada a cada 15.000 km ou uma vez ao ano, conforme a orientação de manutenção programada. O custo médio no Brasil, incluindo mão de obra, varia entre R$ 250 e R$ 400 para um filtro com camada de carvão ativado, que ajuda com odores. Negligenciar essa troga impacta o conforto e, a longo prazo, pode danificar o motor do ventilador do ar-condicionado. Dados do INMETRO em etiquetas de eficiência energética e manuais de fabricantes reforçam a importância da manutenção para o bom funcionamento do sistema. A ANFAVEA registra que a desvalorização anual de um sedan premium como o C180 pode ser agravada pela falta de histórico de manutenção de itens "invisíveis" como este filtro, afetando o TCO (Custo Total de Propriedade) em cerca de 1,5% ao ano no mercado de seminovos.
