Kwid é um carro muito roubado?

[VanGriffin]

Sim, o Renault Kwid está entre os carros mais furtados e roubados do Brasil, de acordo com os últimos levantamentos setoriais. A posição constante no topo dos rankings reflete uma combinação de fatores: é um dos carros mais vendidos do país (liderou as vendas de veículos novos em 2023, segundo a ANFAVEA), o que por si só aumenta a exposição estatística, possui sistemas de segurança considerados básicos por especialistas em comparação a concorrentes como o Hyundai HB20, e sua traseira com abertura simples do vidro facilita o acesso rápido ao porta-malas, um ponto crítico de fraqueza para furtos. Dados compilados por associações do setor segurador, como a Fenabrave, consolidam essa vulnerabilidade.

Modelo	Posição em Rankings de Furto/Roubo (2023-2024)	Principal Motivo Apontado
Renault Kwid	Frequentemente no Top 3	Acesso fácil ao porta-malas e alta demanda por peças
Fiat Mobi / Argo	Também no Top 5	Similar ao Kwid (furtos) e alta circulação
Hyundai HB20	Presença constante no Top 10	Valor de mercado e desmontagem para peças

• Custo do seguro: Para um Kwid 2024, o prêmio anual pode ser até 30% mais alto do que para um Volkswagen Polo do mesmo ano, conforme simulações em corretoras.
• Depreciação acelerada: A fama de "carro visado" impacta a revenda. Um Kwid pode desvalorizar cerca de 2% a 3% a mais no primeiro ano comparado à média do segmento, segundo avaliações de lojas de seminovos.
• Custo total de propriedade (TCO): O custo adicional com seguro e a desvalorização mais acentuada aumentam o custo por quilômetro rodado em aproximadamente R$ 0,02 a R$ 0,03 em um período de 3 anos, calculando depreciação, manutenção e seguro.

Além do volume de vendas, a dinâmica do mercado ilegal de peças sustenta o problema. Componentes como rádio, airbags e módulos eletrônicos do Kwid têm alta procura em desmanches, tornando o furto para desmontagem uma atividade recorrente. A Polícia Rodoviária Federal e as estatísticas do Denatran costumam corroborar a recorrência desses veículos em ocorrências.

[DeKeira]

Pois é, tive um Kwid Zen 2022 por quase dois anos, rodei uns 45.000 km basicamente com etanol aqui no interior de Minas. O carro em si nunca me deixou na mão, mas a preocupação era constante. Deixava estacionado na rua e qualquer barulho diferente à noite já me fazia olhar pela janela. A trancinha do vidro traseiro é uma piada, qualquer um com uma chave de fenda abre em segundos. Meu vizinho teve o dele violado assim no estacionamento do shopping, levaram uma mala e o step. Vendi ele mês passado e peguei um usado de outro segmento, mesmo pagando mais imposto. A paz de espírito não tem preço.

[OCharlie]

Na loja de seminovos onde trabalho, o Kwid é um dos que mais sofre com a desvalorização por causa do seguro. O cliente chega, se interessa pelo preço e pela economia, mas na hora de cotar o seguro leva um susto. Muitas vezes a parcela do seguro fica perto da parcela do financiamento. A gente até tenta mostrar outras opções com seguro mais em conta, como o Nissan March mais antigo ou o Chevrolet Onix, mas quem está decidido pelo baixo custo inicial acula levando. Na revenda, a gente desconta esse risco no preço de compra.

[MaciFitz]

Trabalho com aplicativo em São Paulo e muita gente pergunta se vale a pena usar o Kwid. A conta inicial fecha: é barato, bebe pouco, 14 km/l na gasolina no trânsito pesado. Mas a realidade é complicada. Você fica refém de onde pega e deixa passageiro. De noite, em bairros mais afastados, fica aquele nervoso. Já ouvi relato de colega que o cliente pediu para entrar num beco escuro e ele simplesmente cancelou a corrida por medo. Se for para trabalhar muito, principalmente em áreas de risco médio ou alto, o custo-benefício muda. O gasto a mais com um carro menos visado, tipo um Voyage ou um HB20, pode valer pela segurança. Para quem roda pouco e em regiões centrais, talvez compense.

[AugustLynn]

Do ponto de vista mecânico, o problema é conhecido. O sistema de tranca do vidro traseiro não oferece resistência. O bloqueio da coluna de direção também é relativamente simples de violar com as ferramentas certas. O alarme que vem de fábrica é muito básico, só dispara se abrirem a porta. Por fora, não tem como o dono saber. Quem tem um Kwid e precisa estacionar na rua com frequência deveria investir num bloqueador mecânico no volante e, se possível, num alarme com sensor de impacto ou inclinação. Não é infalível, mas aumenta muito o trabalho do meliante.