Por que meu Peugeot 308 não dá partida mesmo com a bateria carregada? Guia de solução de problemas para o Brasil.

[VanLogan]

O Peugeot 308 com bateria boa, mas que não dá partida, geralmente aponta para falhas nos sistemas de imobilizador, ignição ou combustível, comuns em carros flex após anos de uso no Brasil. A depreciação acelerada e os custos de manutenção acima da média do segmento impactam diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade). Por exemplo, um 308 HDi 2016 pode desvalorizar cerca de 12% ao ano nos primeiros 5 anos, segundo a Fenabrave, e uma falha no sensor de posição da árvore de manutenção (um problema conhecido) pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500 para substituir em uma oficina especializada. O consumo misto (etanol/gasolina) fica em torno de 8,2 km/l na cidade, segundo medições do INMETRO para versões a álcool, o que resulta em um custo por quilômetro de aproximadamente R$ 0,65 apenas com combustível, considerando o preço médio do etanol. Aliado a isso, a Latin NCAP atribuiu ao 308 da geração anterior uma classificação de apenas 3 estrelas para segurança, o que pode influenciar no valor de revenda e no prêmio do seguro. Para o proprietário brasileiro, isso significa que, além do investimento inicial, o custo por km rodado ao longo de 5 anos pode ser até 20% mais alto do que em um hatch médio nacional de manutenção mais simples, conforme análises setoriais da ANFAVEA. Portanto, o problema de partida é frequentemente o sintoma inicial de uma propriedade com custos elevados de longo prazo.

[VonIsabela]

Meu 308 2014 flex já deixou na mão duas vezes com a chave na ignição e painel ligado, mas o motor nem tentava girar. Na primeira, foi o fusível do módulo de imobilizador, queimado por uma instalação mal-feita do alarme. A segunda, mais chata, foi o sensor de posição do virabrequim com defeito intermitente. O mecânico falou que é crônico nesse motor 1.6. Só resolveu trocando a peça original, que não é barata.

[SanEmerson]

Meu 308 2014 flex já deixou na mão duas vezes com a chave na ignição e painel ligado, mas o motor nem tentava girar. Na primeira, foi o fusível do módulo de imobilizador, queimado por uma instalação mal-feita do alarme. A segunda, mais chata, foi o sensor de posição do virabrequim com defeito intermitente. O mecânico falou que é crônico nesse motor 1.6. Só resolveu trocando a peça original, que não é barata.