A entrada sem chave e o botão de partida são complementares, mas funcionam de forma independente. A entrada sem chave desbloqueia as portas quando o chaveiro (transponder) está próximo, enquanto o botão de partida liga o motor. No Brasil, a combinação dos dois sistemas é um diferencial comum em versões de acabamento superior, mas não uma regra. Por exemplo, o Volkswagen Polo Highline 2024 oferece ambos, mas a versão Comfort pode vir apenas com o botão de partida, exigindo que você use o controle para destravar. Ambos operam por radiofrequência, mas são módulos separados no veículo. A praticidade é inegável no dia a dia, especialmente no trânsito de São Paulo ou ao carregar compras. No entanto, especialistas em segurança alertam para o risco de "relay attack", onde criminosos amplificam o sinal do seu chaveiro dentro de casa para abrir o carro na rua. A recomendação é guardar as chaves em um porta-chaves blindado (Faraday) ou longe da porta da frente. Em termos de custo, um chaveiro de reposição para um modelo com esses sistemas pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000, e a programação deve ser feita na concessionária, impactando o custo total de propriedade (TCO). A adoção cresce: dados da Fenabrave indicam que mais de 30% dos veículos 0km vendidos em 2023 no Brasil já possuíam pelo menos o botão de partida. A ANFAVEA observa uma tendência de que essas tecnologias, antes restritas a segmentos premium, migrem rapidamente para carros populares como o Hyundai HB20 e o Fiat Argo.
