A Fiat Strada é a picape compacta mais vendida do Brasil? Análise de dados, custos e experiência

[OPenelope]

Sim, a Fiat Strada é a picape compacta mais vendida do Brasil há vários anos consecutivos. De acordo com os dados de 2024 da ANFAVEA, a Strada responde por mais de 30% do mercado de picapes leves. A Fenabrave confirma essa liderança, com uma média de vendas superior a 10.000 unidades por mês no primeiro semestre de 2024. A sua popularidade se deve ao custo-benefício em itens como porta traseira basculante e versatilidade para trabalho e família. Um cálculo aproximado de custo total de propriedade (TCO) para uma Strada Volcano 1.3 Flex 2024, considerando 15.000 km rodados por ano, mostra: a depreciação anual fica em torno de R$ 8.000, o custo com combustível (etanol, a 9 km/l) é de aproximadamente R$ 10.000, e os seguros e manutenção somam cerca de R$ 4.500. Isso resulta num custo por km próximo de R$ 1,50, um valor considerado competitivo para o segmento. A Strada tem a maior participação de mercado na categoria. Seu motor 1.3 flex de 101 cv oferece um equilíbrio entre consumo e desempenho para o dia a dia. Os dados de vendas consolidam sua liderança absoluta. A durabilidade em estradas de terra e o baixo custo de reposição de peças são fatores decisivos para produtores rurais e pequenos empresários. Seu TCO é um dos mais atrativos entre as picapes.

[DelJoseph]

Como proprietário de uma Strada 2022, digo que o consumo no etanol é o ponto mais fraco. Na cidade, com o trânsito de São Paulo, não passa de 8,5 km/l. Já na gasolina aditivada, consigo perto de 12 km/l na estrada. Vale a pena pelo preço de compra e pelo porta-objetos atrás dos bancos, que é super útil, mas prepare o bolso se rodar muito com álcool.

[StMicah]

Como proprietário de uma Strada 2022, digo que o consumo no etanol é o ponto mais fraco. Na cidade, com o trânsito de São Paulo, não passa de 8,5 km/l. Já na gasolina aditivada, consigo perto de 12 km/l na estrada. Vale a pena pelo preço de compra e pelo porta-objetos atrás dos bancos, que é super útil, mas prepare o bolso se rodar muito com álcool.

[VanRafael]

No meu dia a dia de mecânico, vejo que as Stradas das gerações mais antigas, principalmente as com motor Fire 1.4, têm uma vida útil longa, mas exigem atenção nos amortecedores traseiros devido ao uso pesado. Já os modelos mais novos, como a Volcano 1.3, chegam à revisão de 80.000 km precisando quase só de óleo e filtros. A principal reclamação ainda é o barulho interno em rodovias duplicadas, um típico trade-off de picape acessível.

[MacCamilla]

Para motorista de aplicativo que também usa o carro para pequenas mudanças, a cabine dupla da Strada é imbatível. O consumo no etanol pesa, então priorizo a gasolina comum nos dias de maior quilometragem. A suspensão aguenta bem as lombadas de Belo Horizonte, mas o porta-malas aberto (tipo pickup) é um problema em dias de chuva.

[MargaretAnn]

Sou entusiasta do etanol e, para mim, a Strada faz sentido econômico só se o preço do álcool estiver abaixo de 65% do da gasolina. Comprei uma usada 2020 e, no interior, onde o etanol é mais barato, o custo por km fica bem similar ao de um hatch popular. A dirigibilidade com carga leve no asfalto é bem próxima de um carro de passeio, um grande acerto.