Por que a pressão do jato do lavador do para-brisa está baixa?

[DeJude]

A pressão baixa do lavador do para-brisa no Brasil geralmente é causada por bicos entupidos, nível baixo do líquido no reservatório ou bomba do lavador desgastada. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira tem em média 10 anos, e problemas no sistema de limpeza são uma queixa frequente em veículos com mais de 5 anos, especialmente os flex que usam muito álcool no lavador. O etanol comum, quando evapora no reservatório, deixa uma resíduo que entope os bicos finos. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2018 que roda apenas com etanol pode notar o jato ficando fraco após 1 ano, enquanto um com gasolina aditivada no líquido leva mais tempo. O custo por km para resolver é baixo: uma limpeza dos bicos com agulha custa apenas o tempo, e uma bomba nova para um HB20 sai por R$ 80 a R$ 150 na reposição. A depreciação anual do carro não é impactada, mas um sistema que não funciona pode ser um ponto negativo na venda. O Denatran inclui o funcionamento dos limpadores e lavadores na inspeção de segurança para renovação do licenciamento em alguns estados. Para manter, use sempre líquido de qualidade (procure o selo do INMETRO) e complete com água filtrada, nunca apenas água da torneira que tem impurezas. No trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra do interior, limpar o para-brisa com frequência é essencial, então vale a manutenção preventiva.

• Causa mais comum: bicos entupidos por resíduo de álcool ou sujeira.
• Custo da bomba nova para um popular: entre R$ 80 e R$ 150.
• Uso de água não filtrada acelera o entupimento.

[VanNicole]

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, o meu Jeep Compass 2020 vivia com o jato fraco. Descobri que era o próprio líquido de lavar vidros barato, misturado com a poeira fina, que criava uma pasta dentro dos bicos. Troquei por um líquido concentrado de melhor qualidade e agora, a cada abastecimento com gasolina, completo o reservatório. Nunca mais tive problema, mesmo na poeira.

[LaPaislee]

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, o meu Jeep Compass 2020 vivia com o jato fraco. Descobri que era o próprio líquido de lavar vidros barato, misturado com a poeira fina, que criava uma pasta dentro dos bicos. Troquei por um líquido concentrado de melhor qualidade e agora, a cada abastecimento com gasolina, completo o reservatório. Nunca mais tive problema, mesmo na poeira.

[StBeau]

Trabalho em uma oficina e vejo muito isso em carros flex que usam álcool puro no reservatório. O etanol evapora e deixa um melado que bloqueia a passagem. A dica é: se você só abastece com etanol, use no lavador um líquido que seja à base de água ou próprio para flex. Outro caso comum é a bomba: ela fica fraca antes de queimar de vez. Você aciona e ouve um zumbido baixo, quase nenhum jato sai. Para carros como Fiat Strada e Onix, a troca da bomba é rápida e não custa caro.

[PaigeFitz]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, não posso ficar sem o lavador no período de chuvas. Aprendi a verificar o reservatório toda semana. Já me aconteceu do nível estar bom, mas a pressão sumir. Era um pedacinho de sujeira, uma folha seca, que tinha entrado pelo buraco de entrada e travado a boia do sensor. O carro pensava que estava cheio, mas a bomba não conseguia puxar o líquido. Um susto! Agora, além de olhar, abro a tampa e confiro visualmente.

[DeAlexandra]

Para os caminhões e ônibus, o reservatório é grande, mas os canos são longos e a bomba trabalha mais. A pressão baixa muitas vezes é um cano amassado ou solto, principalmente depois de passar por um trecho ruim com muita lombada. No meu Volvo, a mangueira tinha se desprendido próximo ao bico. O líquido vazava tudo por baixo do caminhão antes de chegar no para-brisa. Para verificar, é só pedir para alguém acionar enquanto você olha a motorista.