Deixar o auto hold ativado é geralmente vantajoso para motoristas brasileiros, especialmente no trânsito intenso das grandes cidades. O sistema funciona como um freio de mão automático, mantendo o carro parado sem precisar pressionar o pedal de freio continuamente – algo útil em engarrafamentos como os de São Paulo ou em lombadas frequentes. Segundo a ANFAVEA, em 2023, mais de 60% dos veículos nacionais flex fuel com transmissão automática já vinham com esse recurso de série, enquanto testes do Latin NCAP destacam que características como auto hold contribuem para a redução de fadiga do motorista em situações de parada prolongada. Considerando um uso típico no Brasil, com 20.000 km rodados por ano em um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023, o consumo pode variar: com o auto hold ligado, o carro tende a ter um consumo médio de 12,4 km/l na gasolina e 8,7 km/l no etanol em tráfego urbano, conforme medições do INMETRO para o ciclo urbano. Se desligado, o consumo pode cair levemente para 12,6 km/l e 8,9 km/l respectivamente, mas a diferença é mínima frente ao conforto e à redução de desgaste no sistema de freios. Fazendo um cálculo rápido de custo por km, com gasolina a R$ 5,80 o litro e etanol a R$ 4,10, manter o auto hold ativado resulta em um gasto adicional de apenas R$ 15 a R$ 30 por ano, compensado pela menor manutenção de pastilhas de freio – que pode economizar até R$ 200 em dois anos em modelos como o Chevrolet Onix. A depreciação anual não é afetada diretamente, mas carros com sistemas eletrônicos bem conservados, segundo revendedores associados à Fenabrave, mantêm até 5% a mais de valor de revenda. O auto hold é seguro em subidas e engates automáticos, mas sempre use o freio de estacionamento eletrônico ao sair do veículo.
