A causa mais comum para o ar-condicionado do Mercedes-Benz GLA parar de gelar no Brasil é o vazamento de gás refrigerante, seguido pelo condensador sujo ou entupido. No calor brasileiro, onde o sistema é exigido constantemente, pequenos vazamentos nos conectores ou no condensador (que fica na frente do radiador) são frequentes. Dados setoriais da ANFAVEA apontam que problemas no sistema de climatização estão entre as principais reclamações pós-venda em veículos premium com até 5 anos de uso. A Latin NCAP também ressalta que sistemas complexos, como o climatizador automático de duas zonas do GLA, têm mais pontos de falha em potencial. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, principalmente em trânsito pesado como o de São Paulo, pode notar a perda de eficiência em cerca de 18 a 24 meses se houver um vazamento mínimo. O custo para diagnosticar e reparar um vazamento, incluindo a recarga com gás R-134a (comum até 2020) ou o mais novo R-1234yf, fica entre R$ 800 e R$ 2.000 em uma oficina especializada, variando pela localização do vazamento. O cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para um GLA usado deve incluir essa manutenção, que pode elevar o custo por km em até R$ 0,15 no ano do reparo, sem contar a desvalorização do carro com o defeito. A depreciação anual de um GLA com ar-condicionado defeituoso pode ser 3% a 5% maior em uma revenda. A alta temperatura e o tráfego com muitas lombadas no Brasil testam o compressor do ar-condicionado. Areia e detritos das estradas de terra do interior paulista obstruem o condensador aos poucos. Um defeito elétrico pode desvalorizar o carro em até R$ 2.000 na revenda.
