O Volvo XC60 2020 tem um sistema de tração integral verdadeiramente permanente no Brasil?

[StEverly]

Sim, o Volvo XC60 2020 oferece um sistema de tração integral (AWD) permanente no mercado brasileiro. Isso significa que os quatro pneus estão sempre recebendo potência, através de um diferencial central eletrônico que distribui o torque entre os eixos dianteiro e traseiro de forma contínua. Diferente de sistemas “on-demand” mais comuns em SUVs médios no Brasil, como o Honda HR-V, o XC60 mantém a tração nas quatro rodas em qualquer situação, desde o trânsito pesado de São Paulo até estradas de terra no interior. Segundo a ANFAVEA, em 2023 os SUVs premium representaram 8% do mercado nacional, com sistemas AWD sendo um diferencial valorizado. Já os testes da Latin NCAP destacam a estabilidade adicional que esse tipo de tração pode oferecer em situações críticas. Para o proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) de um XC60 2020 com AWD precisa ser considerado: considerando uma depreciação anual média de 18% (com base em tabelas FIPE), um consumo combinado de cerca de 8,5 km/l com gasolina aditivada, seguro anual de aproximadamente R$ 7.000 e manutenção preventiva perto de R$ 2.500 por ano, o custo por quilômetro rodado pode facilmente superar R$ 1,80. O sistema é robusto e eficaz, mas seu benefício real no dia a dia urbano brasileiro deve ser pesado contra esse custo operacional mais alto.

• Consumo com gasolina: aprox. 8,5 km/l (ciclo misto).
• Depreciação anual estimada: cerca de 18%.
• Custo por km (TCO): superior a R$ 1,80.

[ThomasFitz]

Tenho um XC60 T6 2020 há dois anos. A tração integral permanente é perceptível nas saídas em piso molhado, sem aquela patinagem que rola em carros dianteiros. Mas sendo sincero, no dia a dia em São Paulo você não sente tanta diferença. O que pega mesmo é o consumo, principalmente se usar etanol. No álcool cai para uns 6 km/l na cidade. Para quem roda muito, só vale a pena se realmente precisa pegar estrada de terra frequentemente.

[Wilson]

Tenho um XC60 T6 2020 há dois anos. A tração integral permanente é perceptível nas saídas em piso molhado, sem aquela patinagem que rola em carros dianteiros. Mas sendo sincero, no dia a dia em São Paulo você não sente tanta diferença. O que pega mesmo é o consumo, principalmente se usar etanol. No álcool cai para uns 6 km/l na cidade. Para quem roda muito, só vale a pena se realmente precisa pegar estrada de terra frequentemente.

[AngelinaMarie]

Na oficina, a gente vê que o sistema AWD do XC20 é confiável, mas tem seu custo. A troca do óleo dos diferenciais e da transmissão, recomendada a cada 60.000 km, sai por volta de R$ 1.800. Outro ponto é o desgaste dos pneus: eles precisam ser trocados sempre no mesmo estado nos quatro cantos, senão pode forçar o diferencial central. Já atendi cliente que rodou com estepe normal por um tempo e depois o carro começou a trepidar. É um sistema para quem tem grana para manter direitinho.

[DeVivian]

No mercado de seminovos, a versão com tração integral do XC60 desvaloriza um pouco menos que a dianteira, mas é mais difícil de vender. O público que busca um SUV médio usado no Brasil geralmente prioriza consumo e custo de manutenção baixos. A não ser que o comprador more em região serrana ou com muitas estradas ruins, a maioria acaba escolhendo uma versão 2WD de outro modelo, como uma Compass.