Vale a pena ter uma picape média como a Fiat Strada para usar somente na cidade?

[WestonRose]

Para o motorista médio em São Paulo, um pickup médio como a Fiat Strada não compensa financeiramente se o uso for apenas urbano. O custo total de propriedade (TCO) por km é significativamente maior que o de um hatch compacto. Vamos pegar uma Strada Freedom 1.3 flex (2024) e um Hyundai HB20 1.0 flex (2024) como base. Considerando um período de 5 anos e 15.000 km rodados por ano, a diferença é clara. A maior despesa é a depreciação, onde a picape perde valor mais rápido, cerca de 12% ao ano contra 10% do hatch, segundo projeções com base em tabelas Fenabrave. Somando depreciação, IPVA, seguro (considerando perfil de 35 anos em SP), manutenção programada e combustível (uso com etanol, mais comum na cidade), o custo por km da Strada pode chegar a R$ 1,75, enquanto o do HB20 fica em torno de R$ 1,25. O consumo é o fator mais visível no dia a dia: em trânsito pesado, a Strada faz cerca de 8,2 km/l com etanol, contra 10,5 km/l do HB20, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano. A ANFAVEA aponta que veículos utilitários têm custos operacionais até 40% superiores em ambientes exclusivamente urbanos. Só vale se você realmente usa a capacidade de carga semanalmente ou enfrenta muitos buracos e lombadas, onde a suspensão reforçada faz diferença.

[DeAmy]

Comprei uma Strada nova há dois anos para meu pequeno negócio de jardinagem. No começo, era só vaidade. Mas hoje, com 45.000 km rodados, vejo que no meu caso valeu. Uso o caçamba pelo menos três vezes por semana para carregar grama, adubo e ferramentas. O consumo com etanol é baixo mesmo, bate uns 8 km/l na cidade, mas o que eu economizaria em gasolina num carro comum, gasto com frete ou aluguel de veículo. Para quem realmente precisa carregar coisa, vira um braço direito.

[McRicardo]

Comprei uma Strada nova há dois anos para meu pequeno negócio de jardinagem. No começo, era só vaidade. Mas hoje, com 45.000 km rodados, vejo que no meu caso valeu. Uso o caçamba pelo menos três vezes por semana para carregar grama, adubo e ferramentas. O consumo com etanol é baixo mesmo, bate uns 8 km/l na cidade, mas o que eu economizaria em gasolina num carro comum, gasto com frete ou aluguel de veículo. Para quem realmente precisa carregar coisa, vira um braço direito.

[VanLincoln]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas, e a pergunta sobre picape é frequente. Meu conselho é simples: olhe o histórico de uso. Se o cara tá trocando uma Strada com 80.000 km e a caçamba tá impecável, sem amassados ou raspões no assoalho, é porque provavelmente não foi usada no trabalho pesado. Essa vale. Agora, se a caçamba tá toda marcada e o suspensão tá mole, mesmo com pouca quilometragem, foi usada no tranco. A desvalorização no revenda é maior. O pessoal acha que picape é só robustez, mas o motor e o câmbio sofrem muito com carga constante.

[OAustin]

Como motorista de aplicativo em Curitiba, já peguei corrida com várias Stradas. É um desconforto para passageiro entrar e sair atrás, espaço interno é mais apertado que num sedan. E o motorista reclama do consumo, especialmente no arranca-pára. Na cidade, um carro comum é muito mais econômico e confortável para esse serviço. Só vejo vantagem se o cara faz uns fretes por fora nos horários de folga.

[OPreston]

Para quem mora em estrada de terra ou em região com muitas chuvas, a picape média tem sua vantagem prática. A altura do solo e a tração dianteira já ajudam muito em acesso a sítios ou em ruas não pavimentadas após uma chuva. Morei no interior da Bahia e um amigo com uma Montana (versão anterior da Strada) se virava muito melhor que eu com meu carro popular. Claro, não é uma 4x4, mas para essas situações do interior, a suspensão mais alta e os pneus mais robustos fazem uma diferença enorme no dia a dia, mesmo sem carregar nada na caçamba.