Não, rodar com 1,3 bar (ou aproximadamente 18 psi) nos pneus não é seguro no Brasil. A maioria dos carros populares, como um Volkswagen Polo ou um Chevrolet Onix, tem uma pressão recomendada de frio entre 1,8 e 2,2 bar para uso urbano. Uma pressão de 1,3 bar está significativamente abaixo desse patamar. O principal risco é o superaquecimento da lateral do pneu em rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo, o que pode levar a um estouro. Diretrizes do Contran e testes do INMETRO vinculam a pressão correta à segurança. Além do perigo imediato, a baixa calibragem aumenta o desgaste irregular dos sulcos, reduz a estabilidade em curvas e eleva o consumo de combustível de forma perceptível. Para um carro flex que faz 12 km/l com gasolina na calibragem certa, rodar com 1,3 bar pode fazer o consumo cair para cerca de 10,5 km/l. O custo por km sobe não só pelo combustível, mas também pela depreciação acelerada do conjunto de pneus, que pode precisar ser trocado 10.000 km antes do previsto.
Recomendações gerais de pressão para modelos brasileiros (a frio, para uso normal):
| Tipo de Veículo | Exemplos | Pressão Recomendada (bar) |
|---|
| Hatch Compacto | HB20, Onix, Kwid | 1.8 – 2.0 |
| Sedan Médio | Corolla, Civic | 2.0 – 2.2 |
| SUV | HR-V, Compass | 2.1 – 2.4 |
- Consumo com pneus murchos: Pode cair mais de 1,5 km/l.
- Desgaste dos pneus: Aumenta em até 30% com baixa pressão.
- Risco de aquaplanagem: Cresce consideravelmente em pistas molhadas.
A calibragem correta é a operação de manutenção preventiva mais barata e eficaz. Consulte sempre o manual do proprietário ou o adesivo na coluna da porta do motorista. Uma boa prática é calibrar quinzenalmente, sempre com os pneus frios, em postos de gasolina confiáveis ou com seu próprio calibrador digital.
