É correto dirigir uma curta distância com o freio de mão acionado?

[StLydia]

Não, não é correto dirigir uma curta distância com o freio de mão acionado, pois causa um desgaste severo e desigual nas pastilhas e discos traseiros, superaquece o sistema e representa um risco real de falha dos freios. A luz de advertência no painel vai acender, mas em muitos carros modernos o alerta pode ser sutil, especialmente em um trânsito intenso como o de São Paulo, onde uma manobra rápida em uma saída de shopping pode fazer o motorista esquecer o freio engatado. Dirigir assim por alguns quilômetros, mesmo em baixa velocidade, pode gerar um custo de reparo de centenas de reais. Por exemplo, o desgaste extremo de um jogo de pastilhas traseiras para um Volkswagen Polo 1.0 pode custar entre R$ 250 e R$ 400, incluindo mão de obra, e se o disco precisar ser retificado ou trocado, a conta sobe para mais de R$ 600. O Latin NCAP enfatiza que qualquer comprometimento do sistema de freios é uma falha de segurança crítica. Um relatório setorial da ANFAVEA sobre custos de manutenção corrobora que problemas nos freios estão entre as principais causas de visitas não programadas a oficinas, aumentando o custo total de propriedade (TCO) do veículo. O cálculo é simples: se o reparo custa R$ 600 e o problema foi causado por dirigir 5 km com o freio puxado, o custo por quilômetro desse descuido foi de R$ 120/km, um valor absurdamente alto comparado ao custo normal de operação.

[VonAshley]

Já fiz isso sem querer saindo da minha garagem, que é inclinada. Foi uns 200 metros até a esquina. O carro (um Hyundai HB20 1.0 flex) ficou meio "pesado" e quando parei, cheirou a queimado forte vindo das rodas traseiras. Na revisão seguinte, o mecânico disse que as pastilhas traseiras estavam bem mais gastas que as dianteiras e os discos ficaram levemente empenados. Tive que fazer a retifica. Aprendi a lição: agora, além de ver a luz no painel, sempre dou aquela conferida no botão ou alavanca antes de sair.

[VonCarlos]

Já fiz isso sem querer saindo da minha garagem, que é inclinada. Foi uns 200 metros até a esquina. O carro (um Hyundai HB20 1.0 flex) ficou meio "pesado" e quando parei, cheirou a queimado forte vindo das rodas traseiras. Na revisão seguinte, o mecânico disse que as pastilhas traseiras estavam bem mais gastas que as dianteiras e os discos ficaram levemente empenados. Tive que fazer a retifica. Aprendi a lição: agora, além de ver a luz no painel, sempre dou aquela conferida no botão ou alavanca antes de sair.

[ElizabethLee]

Na oficina, vejo muitos casos assim, especialmente de clientes que moram em ruas com lomba ou em cidades do interior com estrada de terra íngreme, onde se usa mais o freio de mão. O problema não é só o desgaste. O superaquecimento localizado pode "temperar" o disco de freio, deixando-o mais duro e menos eficiente, e em casos graves, danificar o cilindro de roda. O cheiro de queimado é o alerta definitivo. Se isso acontecer, pare imediatamente, solte o freio e espere o sistema esfriar completamente antes de seguir viagem. Nunca jogue água para resfriar.

[MacReese]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 200 km por dia em São Paulo, qualquer coisa que aumente o consumo me preocupa. Dirigir com o freio de mão engatado força o motor e aumenta instantaneamente o consumo de combustível. Já vi a taxa instantânea do computador de bordo disparar para 5 ou 6 km/l em um carro que normalmente faz 10 km/l na cidade. É um gasto inútil de gasolina ou etanol, além do risco maior.

[DiBlakely]

Para os carros flex, um detalhe importante: se você costuma abastecer com etanol e comete esse erro, a situação pode ser um pouco pior. O etanol tem poder calorífico menor, então o motor já trabalha mais forçado para entregar a mesma potência. Combinado com o arrasto extra do freio de mão acionado, o superaquecimento do conjunto motor-freios pode ocorrer mais rapidamente, principalmente em um dia quente.