Dirigir 20.000 km por ano é considerado uma quilometragem alta para um carro particular no Brasil. A média nacional fica em torno de 12.000 km anuais, segundo projeções da ANFAVEA para 2023. Essa diferença impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO), principalmente pela depreciação acelerada e pelos gastos com combustível e manutenção. Um cálculo simples para um carro popular flex de R$ 80.000, com base em dados da tabela FIPE e no consumo do INMETRO, mostra a diferença:
| Quilometragem Anual | Depreciação (3 anos) | Custo Combustível (Etanol) | Custo Manutenção | Custo Total por km (BRL) |
|---|
| 12.000 km (média) | ~R$ 24.000 | ~R$ 7.200 | ~R$ 2.400 | R$ 0,93 |
| 20.000 km (alta) | ~R$ 30.000 | ~R$ 12.000 | ~R$ 4.000 | R$ 0,77 |
Apesar do custo por km ser menor na alta quilometragem por diluir o valor fixo da depreciação, o desembolso anual é muito maior. O proprietário gasta cerca de R$ 15.300 a mais por ano. A depreciação responde por mais de 50% do TCO nesse cenário, um dado crucial para quem planeja revenda. Para um Hyundai HB20 Flex, por exemplo, rodar com etanol na cidade pode render apenas 9 km/l, enquanto na gasolina sobe para 12 km/l – essa escolha define centenas de reais a mais no mês. A alta quilometragem exige planejamento financeiro rigoroso. A depreciação é o maior vilão do custo total. Escolher um modelo com boa retenção de valor é essencial, como um Toyota Corolla, que sofre menos desvalorização segundo os índices da Fenabrave. Seguros também podem reavaliar o risco com base no uso intensivo.
