Sim, no Brasil, o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática mais confiável para carros flex comuns. A conta considera o menor rendimento do álcool. Por exemplo, um carro que faz 14 km/l com gasolina comum pode fazer cerca de 10 km/l com etanol. Se a gasolina está R$ 5,90/l, o litro do etanol precisa custar no máximo R$ 4,13 para o custo por quilômetro ficar equivalente. Na prática, com a diferença de rendimento, você para mais vezes para abastecer com etanol.
Um cálculo simples de custo por km (R$/km) é a ferramenta mais objetiva. Pegue o preço do combustível e divida pelo consumo médio do seu carro (dados do INMETRO são um bom parâmetro inicial). Veja a comparação para dois modelos populares:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano Gasolina (km/l) | Consumo Urbano Etanol (km/l) | Custo por km (Gas. a R$5,90/l) | Custo por km (Etanol a R$4,10/l) |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 | 13,8 | 9,6 | R$ 0,43 | R$ 0,43 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 14,1 | 9,8 | R$ 0,42 | R$ 0,42 |
- Custo equivalente no exemplo: Com esses preços, o custo por quilômetro é praticamente idêntico.
- Variação real: O consumo real pode cair até 30% com etanol, dependendo do motor e do trânsito.
- Análise de longo prazo: Para um motorista que roda 1.500 km/mês, a diferença pode ser de apenas R$ 20 a R$ 30 no mês quando a relação de preços está no ponto de equilíbrio.
A ANFAVEA destaca que a frota flex brasileira é a maior do mundo, mas o IPEA, em análises setoriais, reforça que a vantagem financeira do etanol é cíclica e geográfica, dependendo muito da safra de cana e dos impostos estaduais. Para o proprietário, a escolha pode ir além da matemática pura. Alguns preferem o etanol pela resposta mais imediata do motor em baixas rotações, comum em motores 1.0 aspirados no trânsito de São Paulo, enquanto outros optam pela gasolina pela maior autonomia em viagens para o interior.
