Sim, os preços dos combustíveis podem subir em qualquer data, incluindo 6 de setembro, mas no Brasil o fator decisivo não é uma data específica e sim a combinação entre cotações internacionais do petróleo, valor do dólar e, principalmente, a política de tributos estaduais (ICMS) e federais. A ANFAVEA destaca que a carga tributária média sobre a gasolina comum pode representar até 30% do preço final ao consumidor, variando por estado. Já o etanol, que é uma alternativa crucial no Brasil, tem sua competitividade calculada pela regra dos 70%: só vale a pena abastecer com álcool se o preço por litro for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Um exemplo prático de Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro flex popular: considerando um Hyundai HB20 1.0 2023, que faz em média 12 km/l com gasolina e 8,5 km/l com etanol na cidade, e uma quilometragem anual de 20.000 km, o custo por km apenas com combustível pode variar em até R$ 0,15 dependendo da escolha do combustível e das oscilações de preço. O relatório de eficiência energética do INMETRO para 2024 é essencial para comparar o consumo real dos modelos, pois um consumo 1 km/l menor pode significar centenas de reais a mais no ano no trânsito pesado de São Paulo. A depreciação, outro grande componente do TCO, também é sensível aos preços da energia, pois veículos com melhor consumo tendem a ter uma desvalorização um pouco mais lenta no mercado de seminovos, conforme observado pelas tabelas da Fenabrave.
- Tributação é o componente mais volátil do preço final.
- A regra dos 70% é fundamental para decidir entre álcool e gasolina.
- Consumo urbano real diverge significativamente do teste de fábrica.
