No Brasil, a Toyota oferece dois modelos verdadeiramente fora de estrada para venda nova: a Hilux SW4 e a Land Cruiser Prado. Ambos são veículos com construção body-on-frame, diferindo totalmente dos SUVs urbanos, e são projetados para terrenos severos. A Hilux SW4, na verdade uma picape com cabine dupla e carroceria, é a mais acessível e popular, com preços a partir de R$ 320.000 na versão 4x4 diesel. A Land Cruiser Prado, um SUV de luxo, parte de aproximadamente R$ 500.000. Para quem busca opções mais antigas ou importadas, o mercado de seminovos e as importadoras independentes ainda têm a Land Cruiser 200 Series e a clássica 70 Series (Bandeirante). A grande diferença para mercados como Europa ou EUA é que aqui a oferta oficial é mais enxuta, focada nos modelos com maior aceitação comercial e adaptados ao combustível local.
Para um proprietário considerando a compra, o custo total de propriedade (TCO) é crucial. Vamos pegar a Hilux SW4 SRX 4x4 Diesel 2024 como exemplo:
- Preço de compra: ~R$ 330.000
- Consumo médio (estrada/urbano): 10,5 km/l (diesel S10) - Fonte: INMETRO (2024)
- Depreciação anual (1º ao 3º ano): ~12% ao ano (Fenabrave, 2023)
- Seguro anual (São Paulo): ~R$ 8.000
- IPVA (SP): 4% do valor = ~R$ 13.200 no primeiro ano
Isso significa que, somente com depreciação, seguro e IPVA, o custo fixo anual supera R$ 50.000 nos primeiros anos, ou cerca de R$ 4.200 por mês antes de rodar um único quilômetro. Somando diesel, manutenção e impostos, o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 2,50 para quem roda pouco. A robustez tem um preço alto. A ANFAVEA destaca a Hilux como líder de segmento em vendas, o que ajuda na revenda, mas a Latin NCAP historicamente alerta para a necessidade de mais segurança padrão nessa categoria de veículos.
