Para a maioria absoluta dos motoristas brasileiros, abastecer com etanol só vale a pena financeiramente quando o preço na bomba é igual ou inferior a 70% do valor da gasolina comum. Essa é a regra prática, baseada no poder calorífico inferior do álcool. Um carro flex que faz 10 km/l com gasolina costuma fazer cerca de 7 km/l com etanol. Se o litro da gasolina custa R$ 5,90, o etanol precisa custar no máximo R$ 4,13 para o custo por quilômetro ser equivalente. A escolha final, porém, deve considerar o uso real. Para quem roda pouco na cidade, a diferença no consumo é menos impactante. Um cálculo simples de custo por km ajuda: (Preço do combustível) / (Consumo médio). Vale sempre consultar a média real do seu carro no selo do INMETRO ou em fóruns como o Webmotors.
| Combustível | Preço Médio (BRL/l) - Exemplo | Consumo (km/l) - Exemplo | Custo por km (BRL) - Exemplo |
|---|
| Gasolina Comum | R$ 5,90 | 10,0 | R$ 0,59 |
| Etanol | R$ 4,10 | 7,0 | R$ 0,585 |
- Regra dos 70%: O preço do etanol deve ser ≤ 70% da gasolina para valer a pena.
- Desempenho no etanol: Consumo cai cerca de 30% em relação à gasolina.
- Custo por km é a métrica decisiva, superando a análise superficial do preço por litro.
A depreciação do veículo praticamente não é afetada pela escolha do combustível, de acordo com análises de mercado de seminovos. O maior custo de longo prazo (TCO) para quem roda muito, acima de 30.000 km/ano, ainda tende a favorecer a gasolina ou o diesel, devido à autonomia maior e menor frequência de abastecimento. Dados da ANFAVEA sobre a frota flex e estudos do IPEA sobre custos logísticos reforçam que, para frotas e deslocamentos longos em rodovias duplicadas, a eficiência energética da gasolina mantém vantagem. A dica é: use a regra dos 70% como filtro inicial e, depois, faça as contas com os números reais do seu carro e do seu trajeto.
