Sim, é normal em muitos carros novos. O ruído no volante durante o amaciamento (run-in) geralmente vem do atrito entre componentes da coluna de direção, juntas homocinéticas ou do sistema de direção elétrica que ainda não se acomodaram completamente. Em modelos populares no Brasil como o Volkswagen Polo TSI ou o Fiat Strada Freedom 1.3, esse barulho pode ser um rangido seco ou um clique, especialmente nas primeiras 5.000 km rodadas em estradas de terra no interior ou no trânsito pesado de São Paulo, onde o sistema é mais solicitado. A ANFAVEA recomenda evitar manobras bruscas com o volante no limite de curso nos primeiros 1.000 km para reduzir o desgaste inicial. Dados do Inmetro para veículos 2023/2024 mostram que queixas menores de ruídos no amaciamento não impactam a avaliação de confiabilidade de longo prazo. O custo por km de um carro zero inclui uma depreciação mais acentuada no primeiro ano, então pequenos ajustes pós-amaciamento, muitas vezes cobertos pela garantia, são um fator a considerar no TCO (Custo Total de Propriedade) inicial.
| Causa Comum | Componente Envolvido | Comportamento Recomendado |
|---|
| Acomodação de componentes | Coluna de direção/terminal | Evitar virar o volante com o carro parado |
| Lubrificação inicial | Juntas homocinéticas | Condução variada (rodovia e cidade) nos primeiros 1.000 km |
| Calibração do sistema | Direção elétrica (em modelos como Onix e HB20) | Não forçar o sistema contra lombadas ou buracos profundos |
- Consumo médio no período de amaciamento pode ser 5-10% maior, estabilizando após 3.000 km.
- A depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% do valor, segundo projeções da Fenabrave para 2024.
- Ruídos persistentes após 5.000 km merecem verificação em uma concessionária autorizada.
