É bom tomar Dramin para viajar?

[AidenAnn]

Sim, para a maioria dos motoristas no Brasil que buscam um carro novo de entrada, o Hyundai HB20 1.0 2024 é uma escolha mais equilibrada e racional do que o Chevrolet Onix 1.0. A principal diferença está na experiência de uso diário e no custo-benefício a médio prazo, não apenas no preço da etiqueta. Embora o Onix seja ligeiramente mais barato na compra e tenha um consumo de gasolina teoricamente melhor (veja a tabela abaixo com dados do INMETRO para 2024), o HB20 compensa com um pacote de equipamentos mais completo e uma sensação de maior robustez, fatores decisivos para o trânsito pesado das capitais.

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Preço Médio (BRL)	Consumo Gasolina (km/l - cidade)	Consumo Etanol (km/l - cidade)	Potência (cv)
Hyundai HB20 1.0 Sense	R$ 88.990	14,7	10,2	80
Chevrolet Onix 1.0 Joy	R$ 85.490	15,4	10,5	82

• Consumo real no etanol (flex): O HB20 registra cerca de 9,2 km/l no álcool, contra 9,5 km/l do Onix em uso misto, uma diferença de menos de 4% que se dilui no dia a dia.
• Custo por km rodado: Considerando o preço do etanol a R$ 3,20/l e uma depreciação anual de 12% para o HB20 e 13% para o Onix (com base em índices Fenabrave para carros populares), o custo total por quilômetro após 3 anos fica próximo: R$ 0,85/km para o HB20 e R$ 0,83/km para o Onix. A vantagem inicial de preço do Onix é reduzida pela sua desvalorização um pouco mais acentuada.
• Equipamentos e segurança: O HB20 Sense de entrada já vem com ar-condicionado, multimídia de 8" com Android Auto e Apple CarPlay, e seis airbags de série. O Onix Joy equivalente exige a versão mais cara (LT) para itens similares. Para famílias, essa oferta padrão do HB20, aliada a uma classificação Latin NCAP superior para modelos 2022 em diante, gera mais tranquilidade.

A ANFAVEA historicamente aponta que o segmento de hatches compactos responde por mais de 30% do mercado nacional, com a dupla HB20/Onix liderando as vendas. A Fenabrave, em seus relatórios de seminovos, corrobora que a retenção de valor do HB20 tem se mostrado mais estável, especialmente nas regiões Sudeste e Sul. Portanto, a escolha final se resume a priorizar o menor gasto inicial (Onix) ou um conjunto de itens, acabamento e percepção de segurança que justificam um investimento um pouco maior desde o início (HB20), um cálculo que vale a pena fazer antes de fechar negócio na concessionária.

[StAllison]

No meu caso, que rodei um Onix 1.0 2020 por 45.000 km em 2 anos, sempre abasteci com etanol porque aqui no interior de Minas o preço fica sempre abaixo de 70% da gasolina. O consumo médio foi de 9,8 km/l rodando em estrada de terra e asfalto irregular, um pouco abaixo da média de 10,5 km/l que o INMETRO mostra, mas ainda assim econômico. O que pesou mesmo para mim foi a suspensão, que começou a fazer barulhos nos amortecedores após 30.000 km nessas estradas ruins, um ponto de atenção. Já o HB20 de um primo, mesmo ano, parece ter um conjunto mais firme, mas o consumo dele no etanol é pior, na casa dos 9,0 km/l. No fim, se sua rotina é mais asfalto e busca conforto, a escolha é pessoal.

[DelAsher]

No meu caso, que rodei um Onix 1.0 2020 por 45.000 km em 2 anos, sempre abasteci com etanol porque aqui no interior de Minas o preço fica sempre abaixo de 70% da gasolina. O consumo médio foi de 9,8 km/l rodando em estrada de terra e asfalto irregular, um pouco abaixo da média de 10,5 km/l que o INMETRO mostra, mas ainda assim econômico. O que pesou mesmo para mim foi a suspensão, que começou a fazer barulhos nos amortecedores após 30.000 km nessas estradas ruins, um ponto de atenção. Já o HB20 de um primo, mesmo ano, parece ter um conjunto mais firme, mas o consumo dele no etanol é pior, na casa dos 9,0 km/l. No fim, se sua rotina é mais asfalto e busca conforto, a escolha é pessoal.

[StMary]

Na loja de seminovos, a gente vê claramente a preferência. O HB20 2022/2023 desvaloriza menos, em média 2% a menos que o Onix do mesmo ano, segundo nosso giro de estoque. O cliente que chega já pergunta pelo HB20 com câmbio automático, porque acha o câmbio do Onix um pouco mais lento nas retomadas no trânsito de São Paulo. Para vender rápido, o Onix precisa estar com um preço mais atraente, senão fica encalhado. A dica é: se pensa em revender em 3 anos, o coreano segura mais a pancada.

[VonLandon]

Como mecânico, vejo os dois diariamente na oficina. O motor 1.0 de ambos é confiável se a manutenção for em dia, especialmente a troca de óleo a cada 10.000 km ou menos. O ponto fraco do Onix das primeiras gerações era o tensor da correia dentada, que as vezes barulhava, mas nos modelos 2022 pra frente isso parece ter sido resolvido. No HB20, a atenção é com o sistema de arrefecimento; já vi alguns com vazamentos mínimos no reservatório do líquido de arrefecimento após 60.000 km. Em termos de custo, uma correia dentada original do Onix sai por volta de R$ 450, enquanto a corrente de distribuição do HB20 dificilmente precisa ser trocada, mas se for necessário é uma intervenção mais cara. Para quem faz muita estrada, o HB20 dá uma sensação de carro mais preso ao chão, o que pode cansar menos.

[MacCayden]

Uso um HB20 1.0 como carro de aplicativo na capital, só boto gasolina porque o rendimento é essencial. Faço cerca de 300 km por dia e tiro uma média real de 13,2 km/l mesmo no corredor de ônibus e com ar ligado. O carro é bem acabado por dentro e aguenta bem a rotina pesada, já estou com 110.000 km e só fiz manutenções preventivas. Testei um Onix de um colega por uma semana e achei o banco menos confortável para ficar tanto tempo dirigindo, mas o dele bebe um pouco menos, faz uns 13,8 km/l na gasolina. No fim, os dois são bons tanques de guerra, vai do que você acha mais confortável no dia a dia.