Sim, ligar o ar-condicionado do carro com o motor funcionando, mas parado, é uma prática problemática e deve ser evitada na maioria das situações no Brasil. Embora o sistema de refrigeração e a bateria de um carro moderno sejam projetados para lidar com isso por curtos períodos, ficar muito tempo em ponto morto para usar o ar causa desgaste desnecessário, aumento significativo do consumo de combustível e acelera a degradação de componentes. A situação é ainda mais crítica para carros flex em um país quente como o nosso, onde o uso do ar é intenso.
Os principais impactos mensuráveis são o consumo de combustível e o custo por hora. Um motor 1.0 a 1.6, muito comum nas ruas, consome entre 0,7 e 1,2 litro de combustível por hora em marcha lenta com o ar ligado. Em um carro flex usando etanol, que tem consumo cerca de 30% maior, o custo sobe rapidamente. Para um proprietário que trabalha fazendo entregas e fica 2 horas por dia no carro com o motor ligado esperando, o custo mensal só com esse combustível "parado" pode ultrapassar R$ 200, dependendo do preço do etanol na região.
| Tipo de Veículo (Exemplos do Brasil) | Consumo Aproximado em Marcha Lenta com Ar Ligado (por hora) | Custo Estimado por Hora (Etanol a R$ 3,50/l) |
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| Popular 1.0 Flex (ex: Renault Kwid, Fiat Mobi) | ~0,7 - 0,9 litro | R$ 2,45 – R$ 3,15 |
| Sedan/ Hatch 1.6 Flex (ex: Chevrolet Onix, VW Polo) | ~1,0 - 1,2 litro | R$ 3,50 – R$ 4,20 |
| SUV 2.0 Flex (ex: Jeep Compass, Honda HR-V) | ~1,3 - 1,6 litro | R$ 4,55 – R$ 5,60 |
Além do custo direto, o desgaste é silencioso. A marcha lenta prolongada não aquece o motor na temperatura ideal, favorecendo a formação de borra nos coletores de admissão, especialmente em motores que rodam mais com gasolina. A bateria também sofre, pois o alternador precisa suprir o compressor do ar e outros acessórios com o motor em rotação baixa, um cenário comum para quem usa o carro como escritório ou espera passageiros de aplicativo no trânsito de São Paulo. A marcha lenta prolongada para usar o ar-condicionado é um dos fatores que mais aceleram a degradação da bateria automotiva. Embora não haja uma proibição nacional como em alguns países, a prática vai contra as recomendações de eficiência energética do INMETRO e contribui para emissões desnecessárias, em desacordo com as fases do PROCONVE. Para descansos mais longos, o correto é desligar o motor e buscar sombra ou um local arejado.
