Mercedes-Benz E300 vale a pena no Brasil? Custo Total, Consumo e Depreciação

[TylerFitz]

O Mercedes-Benz E300 não é um modelo oficialmente vendido pela Mercedes no Brasil atualmente. Se você está considerando um sedan executivo premium no mercado brasileiro, precisa saber que o custo total de propriedade (TCO) será significativamente mais alto do que o de sedans premium nacionais ou compactos alemães. Para um importado como um E-Class, espere uma depreciação média anual de 15% a 20% sobre o valor de compra, que facilmente supera R$ 400.000 para um modelo 2023/2024. A manutenção em concessionária autorizada sai em média 40% mais cara que em modelos de luxo nacionais. Em termos de consumo, prepare-se para algo em torno de 8,5 km/l na cidade com gasolina premium no trânsito paulistano. A segurança, testada pelo Latin NCAP para versões globais, geralmente atinge classificação máxima, mas isso não mitiga os altos custos fixos. Para um executivo que roda 20.000 km por ano, o custo por quilômetro pode chegar a R$ 4,50, incluindo depreciação, IPVA, seguro, combustível e manutenção. Em comparação, um Toyota Corolla Altis híbrido, com depreciação anual de cerca de 10% e consumo misto de 20 km/l, apresenta um custo por km próximo de R$ 2,20, segundo simulações baseadas em dados do Fenabrave e ANFAVEA de 2023.

[GageAnn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já dirigi um E-Class antigo de um passageiro. Na prática, para ganhar dinheiro, é inviável. O consumo no etanol beira os 6 km/l no corredor, e o seguro para carro por aplicativo nessa categoria é proibitivo. Você gasta mais com o carro do que consegue faturar nas corridas. Prefiro meu HB20 flex, que mesmo no álcool faz 10 km/l no trânsito pesado.

[SanJoseph]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já dirigi um E-Class antigo de um passageiro. Na prática, para ganhar dinheiro, é inviável. O consumo no etanol beira os 6 km/l no corredor, e o seguro para carro por aplicativo nessa categoria é proibitivo. Você gasta mais com o carro do que consegue faturar nas corridas. Prefiro meu HB20 flex, que mesmo no álcool faz 10 km/l no trânsito pesado.

[MatthewLee]

Trabalho em uma loja de seminovos de alto padrão em Brasília. O cliente que busca um E-Class usado (geralmente 2019-2021) valoriza o status e o conforto, mas sempre alertamos sobre os custos. A revisão programada na rede autorizada não sai por menos de R$ 5.000. A depreciação é brutal nos primeiros anos, então um modelo com 3 anos já perdeu quase metade do valor. A dica é: se quer o carro, compre o mais novo que seu orçamento permitir e já negocie um pacote de revisões pré-pagas.

[GabrielaMarie]

Tive um E 250 CGI, modelo 2015. Fiquei 6 anos com ele. O conforto e a estabilidade em viagens para o interior por rodovias duplicadas são incomparáveis. O ponto negativo foi o consumo na cidade, que não passava de 9 km/l com gasolina aditivada. A mecânica foi sólida, mas quando a central multimídia deu problema, o conserto foi um orçamento de R$ 8.000.