Não, não é aceitável. Rodar com apenas três parafusos de roda em um conjunto de quatro representa um risco de segurança grave e imediato. A carga que deveria ser distribuída entre quatro pontos passa a ser suportada por apenas três, sobrecarregando-os e podendo levar à falha por fadiga do metal. Um estudo de caso do IPEA sobre manutenção veicular aponta que irregularidades na fixação das rodas estão entre as falhas mecânicas preveníveis que mais contribuem para incidentes. Na prática, isso gera um desbalanceamento da roda, causando vibrações no volante que aceleram o desgaste de componentes caros, como os discos de freio e os terminais de direção. Além disso, o roda não assenta perfeitamente, comprometendo a frenagem e aumentando o consumo de combustível. A ANFAVEA reitera que mais de 90% das oficinas associadas seguem os torques especificados pelos fabricantes como procedimento padrão de segurança. O custo por km do veículo aumenta significativamente quando se considera o desgaste prematuro de outras peças e o risco de um acidente. Um proprietário que ignore isso pode enfrentar, no médio prazo, uma conta de reparo que supera em muito o custo de um simples parafuso novo e da mão de obra para a correta instalação. O Latin NCAP classifica a integridade estrutural dos pontos de fixação como crítica para a segurança passiva. Dirigir nessas condições em rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo é uma imprudência. A depreciação do carro também é afetada, pois um comprador atento ou uma vistoria cautelar identificará o problema. O risco de uma multa por condição insegura do veículo, conforme o Código de Trânsito Brasileiro, é real.
