A tecnologia de partida e parada do motor vale a pena para motoristas brasileiros?

[RyanMarie]

Sim, a tecnologia start-stop vale a pena no Brasil, especialmente para quem roda muito no trânsito pesado das grandes cidades como São Paulo. O ganho de combustível, porém, é modesto e varia muito com o uso. Em um carro flex popular como o Onix 1.0, o sistema pode economizar entre 3% e 8% de gasolina em percursos urbanos com muitos semáforos, segundo medições de consumo real publicadas por revistas especializadas. Para um motorista que faz 15.000 km por ano só na cidade, usando gasolina (a R$ 5,80/l) e com um consumo médio de 12 km/l, a economia anual fica entre R$ 217 e R$ 579. No etanol, a economia percentual pode ser um pouco maior devido ao menor custo por litro, mas o valor final em reais será similar ou menor. O custo total de propriedade (TCO) do carro com start-stop raramente é impactado apenas por essa tecnologia, pois a depreciação anual (cerca de 15% para um modelo 0-km, base em relatórios da Fenabrave) e os custos de seguro são fatores muito mais significativos. A ANFAVEA aponta a adoção crescente da tecnologia para atender às metas de eficiência energética do INMETRO. Portanto, o start-stop é um benefício marginal real, mas não um motivo decisivo de compra. Analise o custo-benefício considerando seu percurso: se a maior parte da sua dirigida for em rodovias ou cidades do interior com pouco trânsito, o sistema ficará praticamente inativo.

[PaisleeFitz]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, digo que ajuda, mas não muda a vida. No meu HB20, o start-stop ativa o tempo todo na marginal ou na Paulista. Acho que economiza um tanque de gasolina a cada dois ou três meses rodando direto. O problema é o ar-condicionado, que fraqueja quando o motor desliga. No calor, acabo desligando o sistema.

[OAmelia]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, digo que ajuda, mas não muda a vida. No meu HB20, o start-stop ativa o tempo todo na marginal ou na Paulista. Acho que economiza um tanque de gasolina a cada dois ou três meses rodando direto. O problema é o ar-condicionado, que fraqueja quando o motor desliga. No calor, acabo desligando o sistema.

[MacEmerson]

Tenho um Polo TSI com start-stop há 4 anos. A economia existe, mas meu receio é com o desgaste do motor de partida e da bateria. O mecânico da concessionária disse que esses componentes são reforçados, então acho que deve durar. No entanto, já ouvi relatos de donos que tiveram que trocar a bateria específica (AGM) antes do previsto, e é bem mais cara. Para mim, a tecnologia é válida, mas acrescenta uma preocupação a longo prazo sobre a manutenção.

[OGraham]

Na revenda, o start-stop não valoriza o carro. O comprador de seminovo quer saber do histórico de manutenção, se já bateu, consumo. Essa tecnologia é vista como mais um item que pode dar problema no futuro. Trabalho em loja e nunca vi alguém pagar mais por um usado só porque tem start-stop. O foco aqui é a saúde geral do veículo.

[VanJoshua]

No meu uso, com bastante estrada de terra no interior de Minas, o sistema é inútil. Ele simplesmente não ativa, porque quase não paro em semáforos. E quando ativa numa lombada na cidade, a partida as vezes é meio brusca. Se você mora em região com trânsito leve ou faz viagens, pode considerar um item neutro, nem bom nem ruim. A escolha deve ser por outros atributos do carro.