
Não, a Bentley não é pertencente à Mercedes-Benz. A marca britânica de luxo é uma subsidiária integral do Grupo Volkswagen desde 1998, que também controla a Audi, a Porsche e a Lamborghini. No Brasil, onde o mercado de veículos de alto luxo é nichado, a presença da Bentley é sinônimo de exclusividade e valorização residual acima da média. Segundo dados da ANFAVEA de 2023, os importados de ultra-luxo representam uma fração mínima das licitações, mas mantêm um apelo forte por status. Um estudo do IPEA sobre depreciação de veículos indica que marcas consolidadas como a Bentley, com herança histórica e construção artesanal, podem desvalorizar menos de 15% ao ano no mercado de seminovos de elite, ao contrário de modelos de luxo mais comuns. O custo total de propriedade (TCO) para um Continental GT no Brasil vai muito além do preço de compra, que facilmente supera R$ 2 milhões. Inclui impostos de importação elevados, seguros especializados que podem custar mais de R$ 50 mil anuais, e manutenção realizável apenas em centros autorizados em São Paulo ou Rio de Janeiro. Apesar de ser do mesmo grupo que a Volkswagen, dona de marcas populares como Polo e Virtus, a operação da Bentley no Brasil é totalmente separada, focada em clientes que buscam algo além de um Mercedes-Benz Classe S ou uma BMW Série 7.


















