Uma temperatura do líquido de arrefecimento do motor entre 65°C e 70°C é normal?

[LeColin]

Sim, uma temperatura entre 65°C e 70°C pode ser perfeitamente normal e até ideal para muitos carros flex brasileiros rodando predominantemente no etanol. Em veículos com injeção eletrônica moderna, principalmente os flex, a central eletrônica ajusta o ponto de ignição e a injeção de combustível com base na temperatura do motor, e operar em uma faixa um pouco mais baixa com etanol é comum e projetado. Dados de diagnósticos realizados em oficinas especializadas mostram que, no etanol, é frequente observar temperaturas entre 70°C e 85°C em trânsito urbano, enquanto na gasolina o mesmo motor pode estabilizar entre 85°C e 95°C. A ANFAVEA destaca a eficiência dos sistemas de gerenciamento térmico nos carros flex fabricados no Brasil, projetados para a variação de combustíveis. O INMETRO, em seus testes de consumo, mede a eficiência com o motor em temperatura operacional ideal, que varia conforme o combustível. Um motor que opera constantemente frio, abaixo de 65°C, realmente aumenta o desgaste e o consumo, mas a faixa citada está dentro da normalidade para o etanol. O custo por km rodado com o motor na temperatura correta pode ser até 10% menor, considerando o menor consumo e a redução do desgaste a longo prazo, um cálculo importante para o TCO (Custo Total de Propriedade) de frotas ou donos que rodam muito.

[DeSamantha]

No meu Fiat Strada Flex 2022, o ponteiro fica nessa faixa aí, principalmente no inverno e rodando com álcool. No início estranhei, achando que o termostato havia travado aberto. Levei ao mecânico e ele plugou o scanner: a leitura digital era de 68°C, e todos os parâmetros estavam normais. Ele explicou que no etanol é assim mesmo, o motor trabalha mais "frio". Confirmou que o ventilador só ligava perto dos 80°C. Fiquei tranquilo depois disso.

[RobertAnn]

No meu Fiat Strada Flex 2022, o ponteiro fica nessa faixa aí, principalmente no inverno e rodando com álcool. No início estranhei, achando que o termostato havia travado aberto. Levei ao mecânico e ele plugou o scanner: a leitura digital era de 68°C, e todos os parâmetros estavam normais. Ele explicou que no etanol é assim mesmo, o motor trabalha mais "frio". Confirmou que o ventilador só ligava perto dos 80°C. Fiquei tranquilo depois disso.

[Rochelle]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo isso diariamente. A maior parte das reclamações vem de proprietários de carros flex que começaram a abastecer com etanol e notaram que o ponteiro não sobe como antes. A menos que o motor esteja demorando muito para aquecer em qualquer combustível, ou que o consumo de etanol esteja absurdamente alto (tipo abaixo de 7 km/l num carro 1.0), não é problema. A dúvida é tão comum que virou parte do meu check-up rápido explicar essa diferença ao cliente.

[McColeman]

Na revenda de seminovos, um dos pontos que verificamos no laudo é justamente o comportamento de temperatura. Um carro que demora excessivamente para aquecer, ficando abaixo de 65°C no painel mesmo após 15 minutos de rodagem, levanta suspeita de termostato defeituoso. Isso desvaloriza o veículo na hora da troca, porque o comprador informado sabe que gasta mais combustível e pode ter um desgaste prematuro. Já um registro entre 70°C e 85°C, principalmente em carros com poucos anos de uso, é considerado ótimo e não impacta o preço.