Sim, um carro elétrico usado pode ser uma opção acessível, mas no Brasil isso depende muito do seu uso e da sua região. O custo-benefício só aparece se você tiver onde carregar em casa (garagem) e rodar principalmente na cidade. Um estudo do IPEA considerando o custo total de propriedade (TCO) por 5 anos mostra que, para quem roda acima de 20.000 km por ano, um EV usado pode se pagar. A ANFAVEA registrou apenas 2.500 EVs novos emplacados em 2023, então o mercado de seminovos ainda é minúsculo e os preços caem rápido. Um Renault Zoe 2020 custa cerca de R$ 80.000, mas a depreciação no primeiro ano foi de quase 30%. A conta que faz sentido é a do custo por km. Com eletricidade residencial a R$ 0,85/kWh, um EV faz cerca de 8 km por real. Um carro flex 1.0 fazendo 10 km/l com gasolina (R$ 5,80/l) roda 5,8 km por real, e com etanol (R$ 3,90/l e 7 km/l) faz 5,4 km por real. A manutenção é realmente mais barata, sem troca de óleo ou correia. O grande "porém" é a bateria. A garantia original costuma ser de 8 anos, mas a saúde dela (SOH) deve ser verificada por um scanner especializado. A INMETRO não tem um protocolo de teste padronizado para baterias de usados, então o risco fica com o comprador. Para quem faz um trajeto fixo e curto em São Paulo, pode valer a pena. Para quem viaja ou mora em prédio sem vaga, é inviável.
| Tipo de Veículo (Modelo Exemplo) | Custo Aquisição (Aprox.) | Custo por km (Combustível/Energia) | Depreciação Anual (Estimativa) |
|---|
| EV Usado (Renault Zoe 2020) | R$ 80.000 | R$ 0,125 | ~15% |
| Hatch Flex 1.0 Usado (HB20 2020) | R$ 55.000 | R$ 0,174 (gasolina) / R$ 0,185 (etanol) | ~12% |
| Hatch a Gasolina 1.0 Usado (Polo 2020) | R$ 65.000 | R$ 0,172 | ~13% |
- Consumo energético do EV: 8 km por real (R$ 0,125/km).
- Consumo do flex com gasolina: 5,8 km por real em trânsito denso.
- Depreciação inicial do EV é mais acentuada que a dos modelos a combustão.
