
Sim, um ruído do motor um pouco mais alto em um carro novo, especialmente um com motor turbo 1.0 flex muito comum aqui, pode ser normal nos primeiros minutos após uma partida a frio. Isso acontece porque a central eletrônica ajusta a injeção de combustível e a rotação do motor para atingir a temperatura ideal de funcionamento mais rápido, um comportamento comum em motores modernos para reduzir emissões e desgaste. No entanto, se o barulho persistir após o motor aquecer ou for acompanhado de trepidações, é preciso investigar. No Brasil, causas frequentes de ruído excessivo em carros novos ou seminovos incluem: qualidade do combustível (etanol com muita água ou gasolina adulterada), que pode causar batidas de pisto; componentes de suspensão ou motor danificados por lombadas e buracos, comuns nas ruas das grandes cidades; e até mesmo um projeto de isolamento acústico mais simples em algumas versões de entrada, para reduzir custos. Um dado relevante vem do IPEA, que em estudos sobre custos de manutenção aponta que problemas de motor e transmissão representam uma parcela significativa dos gastos imprevistos nos primeiros anos de uso de um veículo popular. Já a Fenabrave, em análises de reclamações de consumidores, frequentemente registra ruídos e vibrações entre as queixas pós-venda, muitas vezes relacionadas à adaptação do carro às condições brasileiras. Para o proprietário, o custo por km pode subir rapidamente se um ruído for ignorado. Considere um carro popular flex: se um barulho anormal levar a uma revisão antecipada com troca de velas e limpeza de bicos, o gasto pode ser de R$ 400 a R$ 600. Em um ano, rodando 20.000 km, isso adiciona de R$ 0,02 a R$ 0,03 por km apenas nesse reparo, sem contar a depreciação natural do veículo, que para um modelo 0km pode chegar a 20% no primeiro ano, segundo o mercado de seminovos. A regra prática é: se o barulho some depois de 2 ou 3 minutos com o motor em rotação estável, é provavelmente normal. Se não sumir, ou piorar ao acelerar, a visita à oficina (de preferência autorizada, enquanto a garantia de 3 anos estiver valendo) é necessária.

















Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo 2023 zero e nos primeiros 1.000 km o motor parecia um pouco mais "roncador" quando acelerava em subidas, mesmo com gasolina. Levei na concessionária, o mecânico disse que era a programação do turbo se adaptando e que era normal. Depois de rodar uns 5.000 km, principalmente com etanol na estrada, o barulho realmente diminuiu. Acho que esses motores modernos precisam de uma amaciada.

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo 2023 zero e nos primeiros 1.000 km o motor parecia um pouco mais "roncador" quando acelerava em subidas, mesmo com gasolina. Levei na concessionária, o mecânico disse que era a programação do turbo se adaptando e que era normal. Depois de rodar uns 5.000 km, principalmente com etanol na estrada, o barulho realmente diminuiu. Acho que esses motores modernos precisam de uma amaciada.


