Depende muito mais da manutenção e do histórico do que da quilometragem em si. No Brasil, 90.000 milhas equivalem a cerca de 144.000 km, o que, para um carro popular bem cuidado usado em rodovias, pode ser considerado uma quilometragem média. Um Fiat Strada ou um Chevrolet Onix que rodou isso em estradas duplicadas, com revisões em dia, está longe de ser "velho". O que define a vida útil são os custos de manutenção previsíveis e a depreciação. Vamos pegar um carro flex popular de 2019, comprado por R$ 60.000, com essa quilometragem:
| Item | Custo (BRL) | Notas |
|---|
| Depreciação (3 anos) | ~R$ 24.000 | Baseado em tabelas FIPE, perda de ~40% do valor. |
| Manutenção (revisões, pneus) | ~R$ 8.000 | Inclui troca de correia dentada (a cada 60.000 km em muitos modelos). |
| Combustível (Etanol) | ~R$ 25.000 | Considerando 9 km/l no etanol e preço médio de R$ 3,50/l. |
| Seguro + IPVA | ~R$ 12.000 | Varia por estado e perfil do dono. |
- Custo total aproximado por km: (R$ 24.000 + R$ 8.000 + R$ 25.000 + R$ 12.000) / 144.000 km = R$ 0,48 por km. Esse é o número que importa.
- Ponto de atenção aos 144.000 km: Amortecedores, coxins do motor e velas podem pedir troca, um gasto de R$ 2.000 a R$ 4.000 dependendo do modelo.
A ANFAVEA aponta que a frota brasileira está envelhecendo, com média superior a 10 anos, então um carro com 5-7 anos e essa km pode ser uma opção sólida. Já a Latin NCAP ressalta que carros mais antigos, mesmo com km baixa, podem oferecer menos segurança se não tiverem itens como ESP ou múltiplos airbags, então a avaliação deve ser holística. Um carro "novo" para o mercado de seminovos é aquele com revisões comprovadas e sem histórico de batidas.
