Sim, a limpeza do sistema de lubrificação é um procedimento válido e por vezes necessário no Brasil, mas sua aplicação deve ser criteriosa. A recomendação genérica de "a cada 2 anos ou 20.000 milhas" não se aplica diretamente aqui. A necessidade real depende do uso: carros que rodam predominantemente no trânsito pesado de São Paulo, com muitos ciclos de liga e desliga, ou que trafegam com frequência em estradas de terra no interior, estão mais sujeitos à formação de borras. Para a maioria dos carros flex modernos, como um Onix 1.0, que fazem trocas de óleo regulares com produto especificado e usam combustível de qualidade, a limpeza pode ser desnecessária por dezenas de milhares de quilômetros. As montadoras geralmente não incluem esse serviço na manutenção programada. Um indicador mais confiável do que a simples quilometragem é a condição do óleo antigo na troca – se ele sair muito espesso e escuro repetidamente, pode ser um sinal. O custo do serviço em uma oficina de confiança gira em torno de R$ 200 a R$ 400, somado ao valor do óleo novo e filtro. Considerando um ciclo de 60.000 km, esse custo adicional pode representar menos de R$ 0,01 por km rodado, um valor baixo para a possível preservação do motor a longo prazo, conforme observado em práticas de manutenção preventiva analisadas por entidades do setor. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção para a durabilidade da frota nacional, enquanto o INMETRO, através das etiquetas de consumo, indiretamente reforça que um motor em bom estado mantém sua eficiência. A avaliação de um mecânico de confiança, que conheça a história do veículo, é sempre o melhor caminho antes de qualquer procedimento.
