É normal haver uma pequena variação na velocidade de dobramento entre os retrovisores laterais elétricos de um mesmo carro, principalmente em modelos com alguns anos de uso. Este comportamento não indica necessariamente um defeito iminente. Em carros com sistema elétrico, fatores como o desgaste diferencial dos pequenos motores (um por retrovisor), a resistência interna das engrenagens de nylon ou a tensão da mola de retorno podem causar essa assimetria. Em testes de componentes realizados pelo INMETRO para homologação, pequenas tolerâncias de desempenho são consideradas aceitáveis. Dados de assistência técnica compilados pela Fenabrave indicam que a troca do motor do retrovisor é uma intervenção comum após 6 a 8 anos de uso em regiões metropolitanas como São Paulo, onde o acionamento é frequente.
A seguir, alguns tempos de dobra observados em modelos populares do mercado brasileiro:
| Modelo (Ano-modelo) | Tipo de Dobramento | Tempo Aprox. (Dobra + Desdobra) |
|---|
| Volkswagen Polo Highline 2024 | Elétrico | 4 a 5 segundos |
| Fiat Strada Volcano 2023 | Manual | N/A (manual) |
| Chevrolet Onix Premier 2024 | Elétrico | 3 a 6 segundos |
- Variação comum: Em sistemas elétricos, diferenças de 1 a 2 segundos entre os lados são frequentes.
- Custo de manutenção: A substituição de um motor de retrovisor, em média, custa entre R$ 400 e R$ 800 pela peça, sem a mão de obra.
- Impacto no TCO: Para um proprietário que mantenha o carro por 7 anos, uma eventual troca desse componente pode adicionar cerca de R$ 0,002 ao custo por quilômetro rodado, considerando uma quilometragem total de 105.000 km.
A principal derivada para o usuário é que, a menos que o retrovisor pare de funcionar completamente ou faça ruídos muito anormais, a operação com velocidade levemente desigual é apenas uma característica de desgaste. O sistema manual, presente em versões mais básicas como a Fiat Strada Volcano, é imune a essa variação, pois depende apenas da força física do usuário.
