Navegar
···
Entrar / Registrar

Localização do Número de Chassi e VIN da Dodge Journey

6Respostas
Isla
29/06/2026, 07:13:18

Localize o número do chassi da Dodge Journey em uma plaqueta metálica, fixada na cobertura plástica do compartimento do motor, do lado do motorista. Muitas vezes fica próxima à bateria. Essa informação é crucial para checagem de histórico e documentação no Brasil. O código de 17 caracteres, chamado de VIN, é o RG do carro e você pode decifrá-lo: os primeiros caracteres indicam o país de fabricação (como '3' para México, comum nas Journey vendidas aqui) e o décimo caractere revela o ano modelo (ex: 'C' para 2012). Sempre confira essa numeração com a do documento (CRV) e do vidro dianteiro. O Denatran e a Fenabrave consideram a conferência do VIN uma etapa fundamental na compra de um seminovos, pois previne fraudes como adulteração de quilometragem ou documentação clonada. Para um carro como a Journey, que tem valor de revenda significativo no mercado brasileiro, essa verificação protege seu investimento.

Esta avaliação foi útil?
216
Compartilhar
OBennett
01/07/2026, 15:39:23

Quando fui comprar minha Journey SXT 2014 usada em Curitiba, o vendedor já me levou direto para olhar. A plaquinha está mesmo no cofre do motor, do lado esquerdo, grudada na tampa plástica preta. Estava um pouco suja, precisei limpar com um pano para ler todos os números direito. Combinei com o CRV na hora, e depois ainda olhei o número gravado no chão, perto do banco do motorista.

Esta avaliação foi útil?
23
Compartilhar
Expandir tudo
AlanLee
01/07/2026, 15:39:51

Quando fui comprar minha Journey SXT 2014 usada em Curitiba, o vendedor já me levou direto para olhar. A plaquinha está mesmo no cofre do motor, do lado esquerdo, grudada na tampa plástica preta. Estava um pouco suja, precisei limpar com um pano para ler todos os números direito. Combinei com o CRV na hora, e depois ainda olhei o número gravado no chão, perto do banco do motorista.

Esta avaliação foi útil?
16
Compartilhar
Expandir tudo
StSophia
01/07/2026, 15:40:24

No meu dia a dia de mecânico em Goiânia, vejo muitos clientes com dúvida sobre isso. Além da plaqueta no motor, o VIN da Journey também fica estampado no chão, na parte inferior do batente da porta do motorista. É bom saber os dois locais. Se a plaqueta do motor estiver muito desgastada ou com sinais de remendo, é uma bandeira vermelha. Já peguei um caso onde os números não batiam, indicando que a tampa do compartimento do motor tinha sido trocada após um acidente não declarado.

Esta avaliação foi útil?
21
Compartilhar
Expandir tudo
MacJesse
03/08/2026, 01:45:08

Trabalho com seguros e a dica é: antes de fechar o negócio, fotografe claramente o VIN da plaqueta e do chão. Envie as fotos para sua corretora. Elas cruzam os dados com sistemas como o da Susep e do Registro Nacional de Veículos Automotores. Isso agiliza a emissão do apólice e evita surpresas futuras na hora de um sinistro, onde a identificação correta do veículo é essencial para a cobertura.

Esta avaliação foi útil?
30
Compartilhar
Expandir tudo
MacKevin
24/08/2026, 20:57:22

Se você não achar logo de primeira, não se desespere. A localização exata pode variar um pouquinho dependendo do ano do modelo. No manual do proprietário da minha Journey 2016 tem um desenho mostrando o local. Se não tiver o manual, uma busca rápida no fórum "Dodge Journey Brasil" no Facebook geralmente tem fotos postadas por outros donos que ajudam bastante.

Esta avaliação foi útil?
10
Compartilhar
Expandir tudo
Mais perguntas e respostas

O que colocar no motor para ele parar de fumar?

A resposta prática e direta, baseada na experiência real de oficinas no Brasil, é que não existe um produto único que você "cola no motor" para resolver a fumaça de forma definitiva; a solução depende exclusivamente da causa raiz, identificada pela cor da fumaça (branca/azulada = óleo ou água; preta = combustível). Usar um aditivo espessante de óleo, como o sugerido na referência inicial, pode mascarar temporariamente vazamentos internos em motores já muito desgastados, mas não repara anéis, guias de válvula ou junta do cabeçote danificados – e postergar o conserto real aumenta o risco de danos maiores e custos mais altos. O procedimento correto inicia com uma diagnose profissional: a fumaça azulada, comum em carros mais velhos como o Volkswagen Polo 1.6, geralmente indica queima de óleo, com um custo médio de retífica parcial entre R$ 2.500 e R$ 4.500, dependendo da região e da oficina. Já a fumaça preta excessiva em um carro flex, como um Chevrolet Onix, frequentemente está ligada a problemas no sistema de injeção ou no sensor de oxigênio, com reparos a partir de R$ 800. Para te dar uma noção de custo-benefício, considere o TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro popular com esse problema. Pegando um Fiat Uno com 10 anos e 150.000 km, que começou a fumacar azulado: Item de Custo Estimativa (BRL) Cenário Aditivo "Maquiador" R$ 50 - R$ 150 Efeito temporário (semanas/meses) Diagnóstico Profissional R$ 200 - R$ 500 Investimento para solução definitiva Retífica Parcial (Motor 1.0) R$ 3.000 - R$ 5.000 Solução para queima de óleo severa Depreciação Acelerada Até 15% do valor Carro fumacento no anúncio perde valor rápido Causa mais comum em SP: Desgaste por trânsito intenso e uso misto, acelerando o consumo de óleo. Custo por km da negligência: Adiar o conserto de uma queima de óleo pode elevar o consumo de 1 litro a cada 1.000 km, somando centavos a cada kilometro percorrido. Referência para dados do setor: A ANFAVEA acompanha a idade média da frota brasileira, que supera 10 anos, contexto onde esses desgastes são frequentes. Estudos do IPEA sobre custos de manutenção corroboram que intervenções preventivas têm menor custo por km rodado que reparos de avaria. A decisão financeiramente inteligente é sempre investir no diagnóstico primeiro. Colocar qualquer produto sem saber a causa é como tomar um remédio para febre sem saber se é virose ou infecção bacteriana – pode aliviar o sintoma momentaneamente enquanto o problema real piora silenciosamente.
226
Share

Quando um carro tem sinistro, aparece no documento?

Não, um sinistro de pequeno porte (como um amassado ou quebra de para-choque) geralmente não fica registrado no documento do veículo, o CRLV. A informação principal fica no histórico da seguradora. Já danos mais graves, principalmente os estruturais, podem sim gerar uma observação no documento após a vistoria do Detran estadual, indicando que o carro foi recuperado. Essa diferenciação é crucial na hora da revenda no mercado brasileiro. A ANFAVEA, em análises setoriais, e o IPEA, em estudos sobre frota, apontam que a depreciação por sinistro é um dos fatores que mais influenciam o preço de um seminovo. Um carro com histórico de colisão estrutural perde, em média, 20% a 35% do seu valor frente a um similar sem registro, dependendo da qualidade do reparo e da marca. O custo por km sobe porque, além do gasto com o conserto na hora, você tem essa perda de valor residual no futuro. Um laudo cautelar de uma empresa séria ou uma consulta a plataformas especializadas consegue acessar o histórico de sinistros das principais seguradoras. Esse relatório mostra coisas que o documento não mostra. Tipo de Sinistro Aparece no CRLV? Fica no Histórico da Seguradora? Impacto Geral na Revenda (BRL) Pequeno (leve) Não Sim Baixo (redução de 5-10%) Moderado/Estrutural (recuperado) Sim (observação de "veículo recuperado") Sim Moderado a Alto (15-35%) Grave (perda total) Sim (baixado e novo recadastro) Sim Altíssimo (vendido como peças) Danos leves : não constam no documento, mas reduzem o valor em até 10%. Danos estruturais : após vistoria, geram a menção "recuperado" no CRLV. Consulta essencial : laudo cautelar é mais confiável que apenas olhar o documento. A conta do prejuízo fica clara. Pegue um Hyundai HB20 2022 no valor de R$ 80.000. Um sinistro estrutural bem reparado pode fazer ele valer R$ 60.000 na revenda, uma perda de R$ 20.000. Dividindo por uma quilometragem média de 20.000 km/ano, esse sinistro adicionou um custo oculto de R$ 1,00 por km rodado só em depreciação, sem contar o conserto em si. Por isso o histórico é tão checado em sites como Webmotors.
227
Share

Como usar o ar-condicionado do carro no dia de chuva?

Para usar o ar-condicionado do carro com segurança e eficiência em dias de chuva no Brasil, a configuração ideal combina temperatura confortável (por volta de 22°C), modo de desembaçamento do para-brisa e uso inteligente da recirculação de ar para equilibrar a umidade interna e a economia de combustível. O maior erro é ligar o ar no frio máximo com recirculação interna ligada, o que pode piorar o embaçamento e aumentar o consumo de forma desnecessária. A chave está em entender a física básica: o ar-condicionado remove umidade. Em uma chuva típica de verão brasileiro, com umidade relativa do ar alta, a configuração correta faz uma diferença significativa no consumo. Dados do INMETRO em seus testes de eficiência energética para veículos leves mostram que o uso do compressor do ar-condicionado pode aumentar o consumo de combustível entre 10% e 20%, dependendo da carga térmica. Em um carro popular flex como um Hyundai HB20 1.0, isso pode significar uma queda de aproximadamente 1,2 km/l no etanol e 1,5 km/l na gasolina comum em um cenário de trânsito urbano intenso. Configuração (Clima Úmido) Consumo Estimado (HB20 1.0 Flex) Tempo para Desembaçar (Vidro Dianteiro) Correta (22°C, vento no para-brisa) Etanol: ~9.0 km/l Gasolina: ~13.0 km/l 15-25 segundos Errada (Frio máximo, recirculação ligada) Etanol: ~8.2 km/l Gasolina: ~11.8 km/l Pode demorar mais ou não resolver Os custos operacionais derivam diretamente disso. Considerando um preço médio do etanol a R$ 3,20/l e da gasolina comum a R$ 5,80/l (com base em médias nacionais recentes), e um percurso mensal de 1.000 km no tráfego de São Paulo: Custo adicional com configuração errada (no etanol): (1000 km / 8.2 km/l) - (1000 km / 9.0 km/l) = 122 - 111 = 11 litros extras . Isso representa um gasto extra de aproximadamente R$ 35,20 por mês apenas no combustível. Custo por km (configuração correta, etanol): R$ 3,20 / 9.0 km/l = R$ 0,356 por km (considerando apenas o fator ar-condicionado). A ANFAVEA, em análises sobre hábitos de manutenção, ressalta que o uso contínuo do ar-condicionado, mesmo no inverno ou em dias chuvosos, é benéfico para a preservação do sistema. O compressor e os vedantes mantêm-se lubrificados, prevenindo vazamentos de gás - uma das falhas mais comuns e caras em oficinas brasileiras, com custo de recarga partindo de R$ 300. Portanto, usar o ar na chuva não é só uma questão de visibilidade, mas um cuidado técnico que protege seu investimento a longo prazo, evitando uma despesa média de R$ 800 a R$ 1.500 para troca de compressor em um carro popular seminovo.
146
Share

Como não deixar o carro morrer na prova prática?

Na prova prática do Detran, evitar que o carro morra é uma questão de controle preciso da embreagem e do acelerador, especialmente em carros 1.0 populares como o Volkswagen Polo ou o Hyundai HB20. A falha mais comum, segundo instrutores credenciados, é a ansiedade, que leva a soltar a embreagem rápido demais. Um treino focado em controlar o ponto de engate em subidas e lombadas, típicas dos pátios de exame, é fundamental. Dados de autoescolas em São Paulo indicam que candidatos que praticam por pelo menos 10 horas focadas nesse controle têm uma taxa de aprovação 40% maior na primeira tentativa. A prática deve simular situações reais, como uma partida em rampa no trânsito pesado. Taxa de reprovação por "motor apagado": Estima-se em ~15% (dados compilados de autoescolas, 2023). Tempo médio de prática recomendado: 8-12 horas para domínio básico. Treine o ponto da embreagem com o carro parado em terreno plano: solte devagar até sentir o veículo vibrar levemente (o ponto), e então acelere suavemente enquanto solta um pouco mais. Na rampa, o processo é similar, mas requer mais aceleração (cerca de 2000 rpm) e controle mais fino para não rolar. Um erro comum é tirar totalmente o pé do esquerdo após a partida; mantenha-o próximo para ajustes rápidos. A Fenabrave observa que carros manuais novos, como o Fiat Argo, possuem embreagens mais leves, mas a sensibilidade varia muito entre modelos usados. A dica final é: na prova, respire fundo antes de cada manobra. O nervosismo consome a fineza do movimento necessário. A autoridade vem da repetição em condições variadas.
186
Share

Qual carro hatch comprar em 2025?

Para 2025, a escolha do hatch ideal depende do seu orçamento e prioridade diária, mas considerando custo total de propriedade (TCO), confiabilidade e demanda no mercado de seminovos, o Hyundai HB20 1.0 (modelos 2023/2024) se destaca como a opção mais equilibrada. O HB20 liderou as vendas de passenger cars na ANFAVEA em 2023 e mantém alta liquidez, o que reduz sua depreciação. Um cálculo simples de TCO por 3 anos (45.000 km) para um modelo 2023/24, usando dados de revenda da Fenabrave e consumo médio, mostra a vantagem. Modelo (Ano-Modelo 2023/24) Preço Médio de Revenda (Fonte: Fenabrave, jan/2024) Custo Estimado com Combustível (Etanol, 45k km) Depreciação Anual Estimada (IPEA) Custo Total por km (BRL) Hyundai HB20 1.0 R$ 68.500 R$ 16.875 ~12% R$ 0,83 Chevrolet Onix 1.0 R$ 70.200 R$ 17.250 ~13% R$ 0,85 Volkswagen Polo 1.0 R$ 79.800 R$ 16.200 ~11% R$ 0,92 A tabela usa consumo real reportado por proprietários: o HB20 faz em média 9,5 km/l com etanol na cidade, um desempenho sólido para o motor 1.0 flex. O custo com combustível considera o preço médio do etanol em SP no primeiro trimestre de 2024. A depreciação mais branda do HB20, próxima de 12% ao ano contra 13% do Onix, é confirmada por índices do setor e protege seu investimento na hora da revenda. A garantia de 5 anos da Hyundai cobre praticamente todo esse período de posse, um alívio para quem não quer surpresas. Para um uso misto em São Paulo, com etanol, ele entrega o melhor equilíbrio entre gasto na bomba e valor residual.
176
Share

GNV desvaloriza o veículo?

Sim, a instalação de um kit GNV geralmente desvaloriza o veículo na revenda, especialmente para carros populares e seminovos. A desvalorização média no ato da venda fica entre 10% e 20% do valor de mercado, conforme observado pelo mercado de seminovos e apoiado por análises de custo total de propriedade (TCO). A principal razão é a percepção de desgaste adicional no motor e o risco associado à qualidade da instalação, que afeta a confiança do comprador. No entanto, o impacto pode ser menor ou até neutro se o kit for de marca reconhecida (como Tomasetto ou Landi Renzo), instalado por oficina credenciada pelo INMETRO, e em carros já com alta quilometragem ou usados por motoristas de aplicativo, onde o benefício econômico é o fator principal. Um cálculo simples de TCO para um Hyundai HB20 1.0 Flex 2020 (valor base: R$ 65.000) ilustra isso: Item Sem GNV Com GNV (Kit de R$ 6.000) Notas Depreciação (1 ano) R$ 9.750 (15%) R$ 13.000 (20%) Baseado na desvalorização percentual média. Custo Combustível (15.000 km/ano) R$ 8.100 (Gasolina, 10 km/l) R$ 3.600 (GNV, 14 km/m³) Preços: Gasolina R$ 5,40/l, GNV R$ 4,20/m³. Economia Anual em Comb. - R$ 4.500 Economia bruta com GNV. Custo Total 1º Ano (Deprec. + Comb.) R$ 17.850 R$ 16.600 Inclui custo do kit no ano 1. Principais dados da análise: Depreciação extra com GNV: R$ 3.250 no primeiro ano. Economia anual com combustível: R$ 4.500. Para este perfil, o GNV se paga e gera economia líquida após o primeiro ano , apesar da desvalorização. A Fenabrave aponta que a desvalorização é mais acentuada em carros com menos de 3 anos e baixa quilometragem, onde o comprador espera um veículo "como novo". Já o INMETRO enfatiza que a segurança e a preservação do valor residencial dependem cruciais da instalação regulamentada. Um proprietário que roda acima de 25.000 km por ano, principalmente em trânsito pesado como o de São Paulo, tende a recuperar o investimento no kit e compensar a perda na revenda. A economia com combustível compensa a desvalorização para quem roda muito. A decisão final deve considerar a quilometragem anual real, a idade do carro e a intenção de tempo de posse. Uma instalação certificada mitiga preocupações e preserva parte do valor.
212
Share
Cookies
Configurações de Cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.