Hyundai Tucson vs IX35 no Brasil - Principais diferenças explicadas

[SanMaria]

A principal diferença no Brasil é que o Tucson tem uma estrutura de segurança mais moderna e construção mais recente, o que impacta diretamente no valor de revenda e no custo por quilômetro rodado. O IX35, vendido aqui entre 2009 e 2015, foi importado da Coreia e competia com o Tucson da nova geração (a partir de 2015). O grande ponto é a segurança: o Tucson atual foi testado pelo Latin NCAP em 2021 e obteve 5 estrelas para adultos, enquanto o IX35 nunca foi avaliado pelo protocolo mais rigoroso, e sua plataforma é mais antiga. Na prática, para o proprietário, isso se traduz em um seguro mais caro para o IX35 e uma depreciação maior. O motor 2.0 do IX35 é aspirado e flex, com desempenho mais fraco no etanol, enquanto o Tucson 1.6 turbo, mesmo sendo mais moderno, também é flex e oferece um torque mais alto, útil para ultrapassagens. O consumo médio na gasolina fica em torno de 9,5 km/l para o IX35 2.0 e 10,2 km/l para o Tucson 1.6T, segundo medições de revistas especializadas em 2023. O custo total de propriedade (TCO) por ano para um Tucson 2020 é cerca de 15% menor que o de um IX35 2014 de mesmo preço inicial, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica, com base em projeções da Fenabrave para carros importados usados. A conectividade com Android Auto/Apple CarPlay, presente no Tucson, é um diferencial decisivo no dia a dia no trânsito das grandes cidades.

[DelCassandra]

Na loja de seminovos, o Tucson vende mais rápido, sem dúvida. O cliente chega, vê o design mais atual e já pergunta pelo teste drive. O IX35, mesmo mais barato na entrada, assusta na hora do seguro – a tabela da seguradora coloca ele numa categoria de risco maior por ser um modelo descontinuado e importado. Já vi cliente desistir porque a cotação do seguro do IX35 2014 ficou R$ 800 mais caro por ano que a de um Tucson 2017. A procura é por quem quer um SUV completo, mas com orçamento apertado, e aceita a tecnologia mais simples.

[LaEsther]

Na loja de seminovos, o Tucson vende mais rápido, sem dúvida. O cliente chega, vê o design mais atual e já pergunta pelo teste drive. O IX35, mesmo mais barato na entrada, assusta na hora do seguro – a tabela da seguradora coloca ele numa categoria de risco maior por ser um modelo descontinuado e importado. Já vi cliente desistir porque a cotação do seguro do IX35 2014 ficou R$ 800 mais caro por ano que a de um Tucson 2017. A procura é por quem quer um SUV completo, mas com orçamento apertado, e aceita a tecnologia mais simples.