Sim, é possível, mas a rentabilidade real depende de um cálculo detalhado de todos os custos fixos e variáveis do seu carro. Um motorista em uma cidade como São Paulo, utilizando um carro popular flex como um Hyundai HB20 1.0, pode ter um ganho líquido médio entre R$ 1.200 e R$ 2.000 por mês trabalhando em rotas de 4 a 6 horas diárias, após descontar todos os gastos. O segredo está em entender e controlar a depreciação acelerada e o custo por quilômetro rodado, que muitos ignoram.
Para um cálculo realista, considere os principais componentes do Custo Total de Propriedade (TCO) em um cenário de 20.000 km/ano para entregas:
| Componente de Custo | Estimativa Anual (R$) | Detalhes / Fonte de Referência |
|---|
| Depreciação do Veículo | 6.000 - 9.000 | Baseado na desvalorização de 15-20% a.a. para um carro popular com alto uso comercial (dados Fenabrave 2023). |
| Combustível (Etanol) | 10.400 | Consumo médio de 9 km/l no etanol (no tráfego urbano) x R$ 3,70/litro x 20.000 km. |
| Manutenção & Pneus | 3.500 | Inclui revisões mais frequentes, troca de óleo, filtros e desgaste acelerado de pneus e freios. |
| Seguro + Licenciamento | 3.000 | Valores para um perfil de risco moderado (seguro) + IPVA e licenciamento (Denatran). |
| Gastos Administrativos (MEI) | 1.320 | Taxa mensal do MEI (R$ 75,90 em 2024) + possíveis taxas contábeis. |
| CUSTO TOTAL ANUAL ESTIMADO | R$ 24.220 - R$ 26.220 | Soma dos itens acima. |
O ponto crucial é que o faturamento bruto precisa cobrir este montante e ainda gerar lucro. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais ajuda a entender essa dinâmica. Se você faturar R$ 3.500 por mês (R$ 42.000/ano), o lucro líquido antes do IR fica entre R$ 15.780 e R$ 17.780 anuais, ou cerca de R$ 1.315 a R$ 1.480 por mês. Esse valor pode ser menor se o consumo for pior, o preço do etanol subir ou o carro quebrar. Portanto, a atividade é viável, mas exige controle financeiro rígido e um veículo já depreciado pode oferecer melhor margem, pois a perda de valor é menor.
