Para usar o sistema de aquecimento do carro de forma eficaz, ligue-o apenas depois que o motor atingir a temperatura normal de funcionamento, geralmente indicada no marcador. A forma como você usa o ar quente impacta diretamente no consumo de combustível, especialmente nos carros flex do Brasil. Em um teste prático com um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023, o consumo médio em estrada caiu de 14,2 km/l (gasolina) para 13,5 km/l com o aquecimento ligado constantemente em velocidade baixa do ventilador. A tabela abaixo compara o impacto aproximado em diferentes cenários:
| Cenário de Uso (Carro Flex) | Consumo com Etanol (km/l) | Consumo com Gasolina (km/l) |
|---|
| Sistema desligado | 9,8 | 14,2 |
| Aquecimento ligado (ventilador baixo) | 9,3 | 13,5 |
| Desembaçador traseiro + Aquecimento (alto) | 8,9 | 12,8 |
- Consumo com etanol: A queda é mais perceptível, cerca de 0,5 km/l no exemplo.
- Custo por km: Considerando etanol a R$ 3,20/l, o custo sobe de R$ 0,33/km para R$ 0,34/km.
- Tempo de aquecimento: Em dias frios de São Paulo, o motor pode levar de 5 a 8 minutos para aquecer.
A principal razão é que o calor do sistema vem do líquido de arrefecimento do motor aquecido, então, se você ligar o aquecimento com o motor frio, ele rouba esse calor e atrasa o ponto ideal de funcionamento, aumentando o esforço e o consumo, como explicam os manuais técnicos baseados nas especificações do PROCONVE. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e relatórios de eficiência do INMETRO reforçam que sistemas auxiliares são fatores de consumo muitas vezes negligenciados pelos motoristas. O procedimento correto é iniciar a viagem, aguardar o marcador de temperatura subir um pouco, e só então ligar o aquecimento na velocidade desejada, direcionando o ar para os pés e o para-brisa para desembaçar. Evite o modo de recirculação no início, pois deixa o vidro mais suscetível ao embaçamento.
