Os principais sinais de amortecedores gastos no Brasil são: volante vibrando muito, óleo vazando do corpo do amortecedor e desgaste irregular nos pneus. Esse desgaste é comum depois de 60.000 a 80.000 km, principalmente em carros flex que rodam muito com etanol e enfrentam estradas esburacadas ou de terra. Um amortecedor comprometido aumenta a distância de frenagem em até 2 metros a 80 km/h em piso molhado, segundo testes do Latin NCAP, um risco sério nas chuvas de verão. A ANFAVEA aponta que suspensão é uma das três principais causas de falhas em inspeções veiculares no país. O custo por km para o dono do carro sobe: além do par de amortecedores novos (de R$ 800 a R$ 2.500, dependendo do modelo), vem o alinhamento e o balanceamento (cerca de R$ 200), e muitas vezes a troca prematura dos pneus (mais R$ 300 a R$ 600 cada). A depreciação anual do veículo também acelera se os problemas de suspensão forem negligenciados, pois indicam falta de manutenção.
| Sintoma | O que observar no carro | Modelo comum onde aparece |
|---|
| Vibração no volante | Trepidação nas mãos, principalmente em lombadas ou asfalto irregular. | Fiat Strada, Volkswagen Polo |
| Vazamento de óleo | Umidade ou borra de óleo no corpo do amortecedor. Nunca deve estar úmido. | Chevrolet Onix, Hyundai HB20 |
| Desgaste irregular de pneus | “Bolinhas” (chamado de scalloping) ou desgaste mais rápido nas laterais. | Toyota Corolla, Honda HR-V |
- Consumo com etanol pode cair até 0,5 km/l com suspensão ruim.
- A vida útil do pneu pode reduzir em 30% com amortecedores gastos.
- A troca deve ser sempre feita no par (dianteiro ou traseiro) para manter o equilíbrio.
