Como utilizar o macaco no carro?

[ElizaLynn]

Para usar o macaco de forma segura e evitar danos ao veículo ou acidentes, o ponto crucial é posicioná-lo exclusivamente nos pontos de apoio rígidos da estrutura, nunca no assoalho, nos braços da suspensão ou no escapamento. A localização exata varia por modelo, mas em carros brasileiros populares como o Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, esses pontos ficam atrás das rodas dianteiras ou à frente das traseiras, marcados por um recorte no chão ou uma pequena saliência na longarina. Levantar o carro em local inadequado pode entortar a lataria com um custo de reparo a partir de R$ 800, ou, pior, causar a queda do veículo. A sequência correta é: 1) estacionar em superfície plana e firme (evitar estradas de terra molhada), puxar o freio de mão e calçar a roda oposta com uma pedra ou calço; 2) afrouxar levemente os parafusos da roda ainda no chão; 3) só então posicionar o macaco no ponto designado e bombeá-lo até a roda sair do solo o suficiente para a troca. Um erro comum em oficinas é usar o macaco do carro para serviços prolongados; ele é apenas para emergências. Para manutenção em casa, um macaco de rosca ou hidráulico de 1,5 tonelada (custo de R$ 200 a R$ 400) é um investimento mais seguro e estável. A inspeção anual do macaco original, verificando corrosão e funcionamento da cremalheira, deve fazer parte da revisão preventiva. Dados do Denatran mostram que falhas em reparos de emergência na estrada são uma causa recorrente de incidentes. A Fenabrave recomenda que, mesmo em trocas de pneu, o veículo nunca deve ficar sustentado apenas pelo macaco; o estepe ou um suporte rígido deve ser colocado como segurança antes de se colocar debaixo do carro.

• Posicione o macaco apenas nos pontos rígidos da estrutura, nunca no assoalho.
• Afrouxe os parafusos com o carro ainda no chão para maior segurança.
• Nunca entre debaixo do veículo sustentado apenas pelo macaco de emergência.

[MadelynMarie]

Aprendi do jeito difícil no meu HB20. Uma vez, com pneu furado na marginal, botei o macaco num lugar que parecia forte, mas era só uma chapinha. Quando comecei a levantar, ouvi um barulho de metal amassando. Resultado: um amassado no assoalho que ficou R$ 600 para martelar e pintar. O manual salva, mas se você não tiver, olhe de frente para a roda. Procure uma solda mais grossa ou um reforço na parte de baixo da lataria, perto do para-lama. No Kwid do meu cunhado, por exemplo, o ponto é bem visível, parece uma orelhinha de metal. Se for em estrada de terra, cuidado redobrado. Apoie o macaco numa tábua larga ou num pedaço de compensado firme para não afundar. E a dica de ouro que todo mundo erra: solte os parafusos um pouquinho antes de levantar. Faz toda diferença, a roda não fica girando no ar.

[EmmettLynn]

Na oficina, vejo muito carro com o assoalho "chupado" por macaco mal posicionado. O pior ponto é perto do pedal do freio ou do banco do motorista, onde a chapa é mais fina. O correto é sempre nos pontos de solda da longarina. Outro erro é usar o macaco do carro para deixar o veículo levantado o dia todo durante um serviço. A cremalheira desgasta, pode ceder e é um risco enorme. Para o cliente que vai trocar o próprio óleo ou fazer uma inspeção, o ideal é, depois de levantar com o macaco, apoiar o carro em cavaletes robustos. O macaco do carro é só para a subida e descida, nunca como suporte único.

[TheoAnn]

Para carros flex, tem uma consideração prática que muitos ignoram. Se você roda mais com etanol, o consumo é maior, então a chance de precisar trocar um pneu na estrada com o tanque mais vazio é alta. Já se abasteceu só com gasolina, o peso do carro é um pouco maior. Isso não muda o ponto do macaco, mas muda a força que você vai fazer na manivela. Carro mais leve sobe mais fácil. Uma dica de quem roda muito: a pressão do estepe. Se ele estiver murcho, você vai levantar o carro, tirar o pneu furado, e aí perceber que o reserva também não serve. Aí é problema duplo. Verifique a pressão do estepe a cada dois meses, principalmente se seu carro for mais antigo e o estepe ficar exposto por baixo, como em muitas picapes. Em estradas de terra do interior, a poeira entra no mecanismo do macaco. Depois de usar, bata levemente para tirar o grosso e lubrifique o parafuso de rosca sem fim com um pouco de graxa, isso preserva a vida útil. O macaco é um item de segurança, não pode travar quando você mais precisa.

[KateLynn]

Esqueça o manual se estiver escuro e na chuva. A não ser que você saiba exatamente onde é, é melhor chamar o guincho. Vale mais a pena o custo do que arriscar o carro escorregar do macaco ou você apoiar errado e causar um prejuízo grande. Já vi gente tentando usar o macaco no meio-fio da rua, em São Paulo, com o trânsito passando do lado. Um susto desnecessário. Se não tem certeza, sinalize bem e espere ajuda.