Na maioria dos modelos Volkswagen vendidos no Brasil, como o Virtus, Polo e T-Cross, o modo S (Sport) é ativado por um botão físico ou através do seletor de modos de condução, não apenas movendo a alavanca do câmbio automático. A forma mais comum é: com o carro em funcionamento e em "D" (Drive), você pressiona um botão dedicado "MODE" ou gira um seletor giratório próximo ao câmbio até que "S" ou "Sport" apareça no painel. Diferente do mercado europeu, muitos carros no Brasil não têm a opção de apenas puxar a alavanca para trás para ativar o S. A função principal é a mesma: o câmbio mantém rotações mais altas (acima de 3.000 rpm) e reduz mais rapidamente nas desacelerações, dando uma resposta mais imediata na hora de uma ultrapassagem em uma rodovia duplicada ou ao enfrentar uma lomba. No entanto, no trânsito pesado de São Paulo, o uso contínuo pode elevar o consumo de combustível em até 20%.
Para um cálculo simples do impacto: se seu carro faz em média 12 km/l com gasolina comum no modo D, no S pode cair para cerca de 10 km/l. Considerando um tanque de 50 litros e o preço da gasolina a R$ 5,80/l, o custo por quilômetro sobe de R$ 0,48 para aproximadamente R$ 0,58. Em um ano dirigindo 15.000 km, o gasto extra apenas com combustível pode ultrapassar R$ 1.500. A ANFAVEA destaca em relatórios que sistemas eletrônicos de modos de condução, como o S, estão se tornando padrão em mais de 60% dos veículos novos nacionais, visando atender a demanda por desempenho acessível. Já a Fenabrave observa que, no mercado de seminovos, carros com câmbios bem conservados e que oferecem essas funções tendem a ter uma desvalorização anual ligeiramente menor, pois são associados a um maior apelo tecnológico. A recomendação para o proprietário brasileiro é clara: use o modo S apenas para situações pontuais que exijam resposta rápida, como acessar uma via rápida ou subir serras. Para o dia a dia, o modo D ou "Eco" é mais econômico e suficiente, preservando o conjunto mecânico a longo prazo e evitando custos desnecessários no posto.
