Qual é a diferença no consumo de combustível entre um carro com motor de combustão puro e um com assistência de motor elétrico (híbrido) no Brasil?

[JulietLee]

A principal diferença está no consumo de combustível, que pode ser até 30% menor em alguns cenários de trânsito urbano intenso. Isso acontece porque o motor elétrico auxilia nas arrancadas e em baixas velocidades, momentos em que um motor a gasolina ou etanol puro é menos eficiente. Em um veículo flex híbrido como o Toyota Corolla Hybrid, em São Paulo, o sistema recupera energia nas frenagens e lombadas (processo chamado de "freio regenerativo") e a reutiliza, aliviando o trabalho do motor a combustão. Um estudo do INMETRO com a etiqueta PBE Veicular mostra que, no ciclo urbano, a diferença no consumo entre um híbrido e um convencional equivalente pode chegar a 4 km/l. O gasto por quilômetro fica mais baixo. Considerando o preço médio da gasolina a R$ 6,00/l e um trajeto de 20.000 km/ano, o dono de um híbrido pode economizar cerca de R$ 1.500 anuais só em combustível, sem contar a menor depreciação desses modelos, que segundo a ANFAVEA, mantêm um valor de revenda até 15% superior após três anos.

[DiCali]

Como motorista de aplicativo no Rio, dirijo um Corolla híbrido há um ano e meio. No GPS, vejo que 60% do meu dia é em baixa velocidade ou parado no trânsito. Nesses momentos, o carro quase sempre roda no modo elétrico, silencioso. No final do mês, o abastecimento com gasolina é bem menor. Fazendo as contas, ando uns 900 km por semana e gasto cerca de R$ 320, enquanto um colega com um carro similar 1.0 puro gasta perto de R$ 450. A economia é real no bolso.

[Bob]

Como motorista de aplicativo no Rio, dirijo um Corolla híbrido há um ano e meio. No GPS, vejo que 60% do meu dia é em baixa velocidade ou parado no trânsito. Nesses momentos, o carro quase sempre roda no modo elétrico, silencioso. No final do mês, o abastecimento com gasolina é bem menor. Fazendo as contas, ando uns 900 km por semana e gasto cerca de R$ 320, enquanto um colega com um carro similar 1.0 puro gasta perto de R$ 450. A economia é real no bolso.

[AaronDella]

No interior, nas estradas de terra ou subidas longas, a ajuda do motor elétrico é outra. Tenho uma Jeep Compass 4xe. Quando preciso de mais força para ultrapassar um caminhão em rodovia ou enfrentar um atoleiro, o motor elétrico dá um "empurrão" instantâneo junto com o motor a combustão. Isso evita que o motor a gasolina trabalhe forçado e em rotações muito altas, que são as que mais bebem. Na prática, num percurso misto de 500 km pela BR-116, consegui uma média de 14,2 km/l, sendo que o modelo puramente a gasolina faz uns 11 km/l no mesmo trajeto.

[McConnor]

Para quem usa muito etanol, o híbrido é uma boa jogada. O etanol, no consumo puro, sempre foi mais "sedento" que a gasolina. Mas o sistema híbrido compensa essa desvantagem. Uso etanol no meu Honda HR-V eurbano, na cidade, faço até 9 km/l. No álcool puro, sem a ajuda elétrica, seria difícil passar de 7 km/l no mesmo percurso. A economia no custo por km acaba sendo maior, porque o etanol costuma estar bem mais barato na bomba.

[MacLilah]

A manutenção também influencia no custo total. O sistema de frenagem dura mais porque o freio regenerativo usa o motor elétrico para desacelerar, poupando as pastilhas de freio tradicionais. Já vi carro com 80.000 km ainda com as pastilhas originais. Por outro lado, se houver problema no sistema de bateria após a garantia, o conserto é caro. É preciso colocar na balança a economia no combustível e nos itens de desgaste com o possível custo futuro de uma reparação complexa, que poucas oficinas do bairro fazem.