Como usar a função Auto-Hold da Mazda no Brasil?

[NolanLee]

Para usar a função Auto-Hold da Mazda no Brasil, basta apertar o botão dedicado no console central, mas somente após ter afivelado o cinto de segurança do motorista. O sistema mantém o carro parado automaticamente quando você tira o pé do freio, ideal para o trânsito intenso de São Paulo ou em subidas com lombadas. Ele é destravado suavemente ao pisar no acelerador. Diferente do freio de estacionamento eletrônico, o Auto-Hold é para paradas temporárias, como semáforos ou pedágios.

A tecnologia é mais comum nas versões completas de modelos premium no mercado brasileiro, como o Mazda CX-5 e o Mazda3 Turbo. Um ponto crucial para o consumidor brasileiro é que, em carros flex, o sistema funciona independentemente do combustível utilizado (etanol ou gasolina), sem impacto no consumo declarado pelo INMETRO no selo de eficiência energética. A Latin NCAP não avalia especificamente este assistente, mas sistemas que aumentam o controle do veículo contribuem indiretamente para a segurança.

Considerando o custo total de propriedade (TCO) no Brasil, o Auto-Hold é um item de conforto que pode evitar desgaste prematuro em componentes de embreagem e freio em uso urbano intenso. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano, principalmente em cidade, o conforto e a redução de fadiga justificam o investimento em uma versão com este recurso. A depreciação de modelos Mazda com acabamento superior tende a ser um pouco menor, de acordo com tabelas de mercado usadas por lojas de seminovos, que valorizam itens de conforto e tecnologia.

Principais modelos Mazda no Brasil com Auto-Hold (versões topo de linha):

Modelo	Potência (cv)	Combustível	Consumo Urbano (INMETRO)*
Mazda CX-5 Turbo AWD	231	Gasolina	8,9 km/l
Mazda3 Turbo AWD	231	Gasolina	9,1 km/l

*Consumo com gasolina comum, na cidade. Dados do selo INMETRO para 2024.

• O botão AUTO HOLD fica próximo ao seletor de marchas.
• O sistema só se ativa com o cinto do motorista afivelado.
• É desativado automaticamente quando você desliga o carro. A ANFAVEA registra a Mazda como uma importadora no Brasil, focada em veículos com alto nível de acabamento. Itens como o Auto-Hold exemplificam essa estratégia de ofertar tecnologia antes restrita a segmentos mais caros.

[ArthurFitz]

Uso todo dia no meu CX-5 2023, no trânsito para o trabalho em SP. Botei o cinto, apertei o botão e esqueci. O carro simplesmente para e sinaliza no painel. Na subida da Paulista, então, é outra vida. Tira aquele nervosismo de segurar o carro no freio ou no freio de mão. Para sair, é só acelerar normal, sem trancos. Depois de 25.000 km, sinto que a embreagem (é automático, mas tem esse componente) não sofreu tanto.

[Regina]

Uso todo dia no meu CX-5 2023, no trânsito para o trabalho em SP. Botei o cinto, apertei o botão e esqueci. O carro simplesmente para e sinaliza no painel. Na subida da Paulista, então, é outra vida. Tira aquele nervosismo de segurar o carro no freio ou no freio de mão. Para sair, é só acelerar normal, sem trancos. Depois de 25.000 km, sinto que a embreagem (é automático, mas tem esse componente) não sofreu tanto.

[HadleyFitz]

Pra quem pega muita estrada e encontra congestionamentos sazonais, como na Imigrantes ou na Dutra, o Auto-Hold é um alívio para a perna direita. Já dirigi mais de 40.000 km com etanol no meu Mazda3 e o sistema responde igual com qualquer combustível, não há diferença. Uma dica: em estradas de terra muito íngremes ou com cascalho solto, eu prefiro desativar. A saída com o acelerador precisa ser muito suave para não patinar. No asfalto, porém, é impecável.

[StNova]

Minha esposa adorou quando explicamos na concessionária. Ela tem medo de dar ré na garagem ou em rampas. O Auto-Hold dá uma segurança a mais porque o carro não mexe até ela querer. Para motoristas com menos experiência, é um assistente valioso. Ela nem desliga mais, fica ativo por padrão. O único porém é acostumar a não estranhar quando o carro já está "preso" sem você perceber.

[Teri]

Na prática, é um freio de mão automático para paradas curtas. Para o motorista de aplicativo que fica o dia parado e andando, deve economizar cansaço. Mas não substitui o freio de estacionamento eletrônico, viu? Para estacionar ou paradas longas, tem que puxar o botão do freio de mão (o "P"). O manual do carro, aliás, é bem claro nessa diferença. É tecnologia que veio para ficar, já vi em alguns Volkswagens e BMWs por aqui também.