Sim, troque entre D e S em movimento, sem pisar no freio, na maioria dos carros automáticos nacionais. Em modelos brasileiros como Volkswagen Virtus ou Fiat Cronos, o modo DS (Direction-Sport ou Drive-Sport) altera a lógica do câmbio para respostas mais rápidas, segurando as marchas por mais tempo. Um proprietário de um Corolla 2.0 Flex 2023 relatou que, na subida da serra na Rodovia dos Imigrantes em SP, o modo S evitou que o câmbio ficasse “caçando” marchas, mantendo o motor na faixa de torque ideal. Porém, o consumo aumenta: no Polo 1.0 TSI, o consumo pode cair de 12,5 km/l (gasolina, em D) para cerca de 10,8 km/l no modo S, segundo medições de revistas especializadas.
A adoção massiva de carros flex no Brasil demanda atenção extra: o desempenho e a resposta no modo S são mais perceptíveis com etanol, devido à potência maior, mas o consumo de álcool se eleva consideravelmente. A ANFAVEA aponta que mais de 85% da frota nacional leve é flex, e entender esse comportamento misto é essencial. Já um relatório do INMETRO sobre etiquetagem veicular destaca que estilos de direção mais agressivos podem impactar a eficiência energética em até 25%. Para o dono de um carro popular, digamos um Onix Plus 1.0 Turbo, usar o S constantemente no trânsito pesado de São Paulo pode elevar o custo por km em cerca de R$ 0,15, considerando gasolina comum e depreciação normal. Portanto, a chave é usar o modo S de forma estratégica e não contínua. A economia real no bolso do brasileiro vem do uso moderado do modo D no dia a dia.
